上三角台部分，采用哑黑色处理的铸铝上三角台，也可以从这边看到 KYB 的 41mm 前叉顶盖，不过顶盖并无发现任何可调机制，稍嫌可惜。
YZF-R3 的油箱总容量为 14 公升，而这个外观上看起来是金属油箱的部分，其实是双层油箱的外层塑胶壳，采用双层油箱可以避免倒车时金属油箱直接立即接触地面摩擦，造成破裂起火的可能性，同时采用双层油箱的好处，也可以避免车辆在太阳底下曝晒后，骑乘时双脚接触高温油箱的痛苦。
坐垫部分，YZF-R3 既然身为 YZF-R 车系，自然不会缺少 R DNA 应有的前后分离式仿赛坐垫，前座位置座高仅 780mm，甚至比起部分大羊还低，这样的座高同时照顾到腿长较短的骑士，能够更安心的骑乘
YZF-R3 的前轮悬吊采用 KYB 制造的 41mm 正立式前叉，没有搭配倒立式前叉有些可惜，前轮大小则是 17吋的前轮，并搭配 298mm 的浮动碟与单向双活塞浮动卡钳，以 300 级距的车款而言市区与郊区骑乘足够使用，但以当天大鹏湾赛道实际骑乘后的感觉，若上赛道还需要进行制动升级才行。 前轮制动采用 298mm 的浮动碟盘，搭配单向双活塞卡钳，前轮上不论左面或右面都没有发现前轮轮速感应器所使用的霍尔效应传感器，或者是马表式齿轮线组等，经上次采访时与台湾山叶确认，此次进口上市车款均无配备 ABS 防锁死煞车系统，是好是坏每个人评论不一，不过若是能够配置可自由启闭的 ABS 防锁死煞车系统，相信就能满足大部分使用者的需求。
前轮配置 MICHELIN 米其林轮胎的 Pilot Street，规格则是 110/70-17，轮胎性能稍后的试驾文章将也会一并分享。
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