第二日“迟到”的实况转播！ 少了首日的烈日，凉风拂面，心情自然是更加棒棒的思密达！
综合首日，各下场人员，都有些小基础，教练组决定增加难度，减少直线绕桩距离，缩短异形桩距离，再将定点刹车改成独木桥！
独木桥项目：
和老衲想的完全不一样，以为咻的一声~
 ~ 灰过去别掉下就行了！ 独木桥总长15米，后轮上去开始计时，前轮落地，计时结束！教练要求越慢越好，在过桥的同时，必须保持正规骑姿，不准站立，张腿一次加时0.5秒，这个貌似灰常考验平衡，而让怪兽意外的是，大小车，自行选择，规则不干预！下午会有比赛，奖品丰富不多说鸟！ 【交授技巧，首先，当然是不能紧张！ 二双手放松，让身子处于中立状态！眼睛不要盯着轮胎，身体扭动可以，但你必须找到自己的平衡点，油门和离合刹车三者的控制，在练习中自己慢慢体会】
眼熟么?每当烈日炎炎，中午饿得咕咕叫时，我们就想到了他！外卖王纸！！ 先来个小排试下水，等下就CBR300R来碾压你！骚等！
外卖！ 哪边有个没穿衣的妹纸！！！
当然还有很多童靴是直接CBR300R上的，教练会在一旁跟着走，随旁指导！！
教练会先要求你顺利通过，用离合和油门配合控制速度，能平稳顺利通过后，你再来踩刹车，减少通过时间！
很好！ＧＯＯＤ！ ＮＩＣＥ！
后续怎么样！ 去询问本人吧！
增加难度后，并没有难倒众人，还是轻松通过！
最后获奖的三位同学，其中两位，都是20秒+的高手哇！再次恭喜恭喜！
中道直树 大神教练！
叫大神呢，是有道理的，实在是场地有点大 没有事先准备好，只拍了两小段，终于知道什么叫形如流水！人车合一了！
http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=z0152y2y5bl&auto=0 训练结束后对外卖进行了小采访： 能否介绍下各项目，你学到的技巧！跟大家分享下！【挑选比较精辟的一段】 曲线行驶！曲线行驶的技术综合了绕桩与刹车、油门控制，想压弯，速度是不能低，出弯、进弯是要用刹车、油门、档位去控制，慢进快出，意思是松油门慢慢进弯，出弯时加大油门，奋力冲刺。 1.先讲动作。视线紧盯路线，进弯紧盯出弯，出弯时紧盯下一个进弯。腿部夹紧油箱，脚尖掂在脚踏上，不要进行换档与刹车的动作。手臂保持自然，切忌用力，保持上身放松，下身夹紧。 2.慢进快出。这个要点，非常重要，贯穿了整个科目的要领。具体点，就是通过油门控制、适度的刹车让车子平稳地进入弯道，当车子驶出弯道时，加大油门，强力冲刺。 3.路线选择。曲线行驶的路线，是外进到内出，保持车身可控，尽量做到最直的切线，保持弯道流畅。 4.补充，虽然这个科程没有提到高速度，如60以上的行驶，特别是进弯降档，保持转速，我还是强调下。每一个弯道都只有合适的弯道档位，快乐赛道等赛道驾驶中，有一个要点是保持转速，即车的发力转速与最大马力转速，CBR300的扭力段是6500转，马力段是7250转，所以，竞技时，你出弯要让车子在这个转速段游走才能够冲刺加速。 小怪兽：现在的座驾是什么？ 外卖王纸： 谈谈NINJIA250 和CBR300R 给你感受吧！ 虽然两车的定位差不多，但感觉风格差距很大，忍者更加注重高转数的表现，而CBR300R注重低扭，虽然CBR300R 有趴赛包围，驾驶起来，确街车风十足！而忍者更偏向于赛道！而且忍者的把手要低一点，不是很容易上手，CBR300R 上去就感觉能驾驭！ 对CBR300R的功率有什么看法？ 外卖王纸：你要说没看法是假的，毕竟花同样的钱买到的不同，但是我们不会像专业媒体那么去计较数字1234，能接受！我们更多考虑还是操控方面的！ 昨天饭桌上和你们聊天，你那朋友已经订车了，而且也是个本田迷？他是否考虑过其他车型？怎么最后还是选择了CBR300R！ 外卖王纸：他前车也是幻影150，还玩过段水车，其实也考虑过Z250，但最后还是选择了CBR300R，他主要考虑的还是后期维修保养的问题吧，毕竟川崎在国内现在加起来也就这么多家，配件维修系统这些都不成熟，和全国遍地的五羊本田，和已经非常成熟的售后保养，是无法相比的，毕竟是辛苦钱买的，这是个很大考虑因素！ 两天的培训充实度过！而此次培训，只是五羊-本田“安全驾驶培训”的一个开端，往后，会向全国范围继续突进，甚至可能结合"快乐赛道"两个项目同时进行！ 两天下来，让怪兽比较惊奇的是未有一人摔倒，并不是说车速太慢，毕竟桩子和车体重量摆在那，在此只能说感谢，几位教练高温下一站一天，一看一天，细心指出各学员的小错误，让大失误没有发生！！而最重要的是，希望学员将这份“安全培训”给传递出去！安全行车！远离本本大排族！ 童靴们！ 下一站再见！！ |
