 预载可调的横置后避震, 提供了清晰路感。  后摇臂结实且粗壮, 后轮循迹性确保无虞。  以往在高价跑车才会出现的放射式卡钳及金属油管,是黄龙600的标准配备。 黄龙600配置的象牌轮胎, 在试车时摄氏3度的条件下,只需短暂热胎便能以满胎咬着地面。  厂家配置的倒立式前叉, 为不可调的形式, 前叉回彈顯得略快了點。  置于引擎前方的大型水箱, 并未使用跑车化的弧形设计, 但实际试驾时, 散热效果還行 。  钢管与铝合金锁固成为主车架, 美感不俗。 黄龙600论外型, 它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格, 论性能,則還差日系一线NK车种一截,但 在黄龙600出现之前, 我们找不到任何一部能与高科技高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现, 称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。 过去,我们想得到一部0-100km/h加速4秒台的机器, 或是一部极速能突破200km/h的摩托车, 必须花费15-20万元, 才能以合法管道买一辆能上牌的进口摩托, 代价极其高昂。而囊中羞涩的骑士, 也只能选择花上三五万, 买部永远无法申请合法牌照的中古水货车, 接着开始烦恼, 上路时, 爱车会不会被警察扣走。而黄龙60039800元的订价, 俱备一定的市场竞争力. 仅大贸车1/3的售价。当然, 也许它确实有些部分还比不上目前顶级的進口街车, 比如说它的车重较重, 或是动力略低, 但扎实的车架則還是可以的, 前叉若能換上改裝品, 彎道能力也還算足以信賴.  优点 搭载目前国产摩托车同价格带中, 最大动力的发动机。 骨架及制动扎实。 价格性能比高。 缺点 离合器太重手。 仪表质感遠逊于进口车款。 发动机于11000rpm限转, 最大动力稍受限制。 车重较重。 原廠前叉回彈過快簡直無解 BJ-600GS技术参数 发动机型式：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4汽门 排量：600ml 最大功率：60kW/11000rpm 最大扭矩：55N.m/8000rpm 缸径×行程：65.0X45.2mm 压缩比：11:1 供油方式：电子燃油喷射系统 传动系统：往复式国际六档链条传动 长×宽×高：2120×1100×800mm 轴距：1480mm 座高： 800mm 干重：208kg 整备重量：220kg 油箱容量 15L 制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 （后）单碟/对向双活塞卡钳 轮胎规格：（前）120/70-ZR17 （后）180/55-ZR17 |
