来自友媒527摩托资讯张艳阳发布：万众瞩目中的雅马哈MT-25即将在印尼发布。雅马哈MT-25以R25为基础进行研发，车身外观经过重新设计并且去掉了导流罩，更适合在城市中自由穿梭。并称该车未来或将引入中国。
即将发布的MT-25将沿用R25的动力系统和车架，最大马力为36匹（12000转），峰值扭矩22.6牛米（10000转）。
好车！
关于R25，买了《爱摩托2015年见》杂志的盆友就应该熟悉了。这款车被爱摩托评为“2015年最受期待的车型之一”。
自1998年YZF-R1发表以来，以轻巧车身搭配强大的引擎，成功地创下公升级运动车款的新纪元。随后的600cc级别的YZF-R6、750cc级别的YZF-R7，都成为世界上数一数二的运动性能车款。 至今，雅马哈YZF系再度开枝散叶，除了上述两款神车，还有印度的YZF-R15以及欧洲的YZF-R125。R25则是顺尼市场对运动性能车款需求的增加，加上250级别在全球市场的普通度增加，雅马哈与YIMM开发全新的250级的YZF-R25。 了解了此背景，说MT-25引入国内，应该也不是没有影的事情。别说MT-25,R25应该也是极有可能的。 全新开发的并列双缸引擎 YZF-R25 搭载电子喷射水冷并列双缸引擎，经过最新的分析设备设计的进气岐管，能让混合油气的流速最佳化，达到更好的燃烧效率，并进一步产生更大的马力。汽缸采用YAMAHA 首次运用在双缸引擎上，自家开发的压铸铝硅合金（DiASil）汽缸，搭配锻造活塞。DiASil 汽缸具有轻量、散热快、耐高温等特性，能兼具性能与日常使用需求。 重心集中的轻量化车体 使用轻量化刚管，以减少弯曲与焊接部份，达到高钢性、重心集中的性能，前后配重50：50，让车辆更易掌握。前叉使用同级最大的41mm 内管，帮助全车重心集中的后单枪避震，并采用与YZF-R1 相同的比率的轴距设定与不对称后摇臂，能完美的处理路感回馈。 与YZF 车系相同，使用了俐落的车尾线条，充满了YZF 车系的DNA。整流罩设计与YZF-R1 同样的逆角度与多层式设计概念，除兼具散热、整流等功能性外，其线条还能增加视觉上的速度感。而YZF 家族特色的双鹰眼大灯，更是加强了YZF-R25 属于YZF 家族的纯正血统，除此之外，包括超转灯设计与中央进气口等等，都能让人一眼认出他是YZF 车系的一员。 Yamaha YZF-R25 乍看之下，方管摇臂、钢管车架，看似比YZF-R125 用料还要精简，但凡事不能只看外表。R25 以双缸250发挥出26.5kW 的动力，成为同级车动力最大的车款，更搭载41mm 口径内管正叉，其内管口径已经和400级重车同级。再看看那12,000转最大功率的高转设定，完全无法让人小看。 R25规格表 发动机 水冷/双缸/DOHC/每缸4气门 排量 249ml 压缩比 11.6:1 最大马力 26.5kW/12000rpm 最大扭力 22.6N.m/10000rpm 长×宽×高 2090mm x 720mm x 1135mm 座高 780mm 供油方式 电子燃油喷射系统 轮胎(前) 110/70 -17 轮胎(后) 140/70 -17 车重 166kg 油箱 14.3L 国内售价: 未定 想要了解更多国内国外好车？ 赶紧买一本爱摩托年见吧！（库存不多了，要买的就赶紧下手！） 《2015年见》淘宝地址：
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