文/爱摩托编辑部 试车/苏畅 摄影/蒋劲  提起大运这个品牌，大家应该都不陌生。作为一个摩托车行业的民族品牌，坚持自主创新，不断追求用户对于摩托车的体验感，自然是消费者期待的。大运风驰Ⅲ这款车的产品定位可以说是相当成功的。无论是刚工作不久的年轻人，还是经常来回城乡的务工人员，他们需要一辆这样相对“便宜”且外观不那么“老土”的摩托车。 笔者相信，大运风驰Ⅲ应该是他们不会后悔的一个选择。大运风驰Ⅲ秉承着经济，实用，油耗低，完全是标准的“生活用车”。以靓丽的配色、流线型的车体设计，迎合当代年轻人的审美理念，在潮流与性能之间，达到完美的平衡。  超级智能安保系统 要特别提及的是，这次测试的大运风驰Ⅲ，是大运在产品防盗方面首次进行了突破性尝试的车型。 采用电子解锁的方式，达到控制车辆的警报以及点火装置的作用。在某些治安不是很发达的地区，这样的一个装置，为车主提供了不少的便利，不用再花大价钱去另外安装一个报警装置，或者在本来平价的摩托车上，装上一个价格昂贵的GPS定位仪。  钥匙附带的两个电子解锁晶片是防盗的关键。当我们停好车辆并拔出钥匙之后，防盗警报器立即开始工作。任何物体只要以一定力量（大约用手掌轻拍）触碰车辆，防盗器会立即发出警报，结束触碰大约5秒钟，警报便会解除。就算车上已经插入了钥匙，并且连接电源，如果不利用晶片解锁，在电子点火的一瞬间，防盗系统也会迅速切断点火，使得车辆无法启动。  动力油耗尽合人意 风驰Ⅲ发动机在同类型车款中有着不错的动力输出水平，它在行驶过程中的动力已经无愧“生活用车”这样的一个设定。百公里的油耗也尽如人意，不会给人一种吃油怪兽的感觉。  骑乘舒适，轻松操控 风驰Ⅲ坐高仅为750mm，这样的高度无疑是这种车型的最佳高度，笔者身高175cm，体重55kg，坐上去时双脚能够完全着地，行驶过程中能拥有足够的安全感，不会因为坐高过高或者过低而显得拘谨。加上轻巧的车身，即便是女性骑手，也能轻松操控。  性能卓越，驾驶顺畅 风驰Ⅲ搭载的这款发动机，是目前国产品牌中口碑非常好的劲航发动机，外观时尚。起步之后顺畅的动力让车体的移动相当平滑，升档时对转速的要求也不明显，骑手不必在进档之前考虑转速是否过慢的问题。一旦起步，只要自如收放油门，发动机就能平稳地完成动力转换。进入三档之后，哪怕转速不超过3000转每分钟，速度保持在30km/h左右，车体也不会出现明显动力不足的现象，不会因为转速过低而导致冲顿状况的发生。但换档的顺畅性还需进一步提升。城市道路上通过红绿灯时，怠速稳定，倒是为此车加分不少。 以往笔者驾驶部分国产150排量跨骑在换挡时会出现动力无法跟上的情况，也没有在大运风驰III代上体现出来。除了平整的道路上加速感觉顺畅以外，在略带石块或者崎岖不平的道路上，前后悬挂的设定也能够较好地应对。不会让骑手感到悬挂过硬，而导致震动明显的状况出现。不过弯途中倾角过大还是容易导致车辆打滑，这一点还是比较符合当前国产车辆的通病。制动系统为前碟后鼓，也明显符合了当前150跨骑的主流设定，制动灵敏，安全可靠。 试车组曾连续两天驾驶此车在山上测试，陡峭的山坡和疾驰的下山道路，这些对风驰Ⅲ而言都是小CASE。只要驾驶得当，是完全能够在城乡路况保持畅通无阻行驶的。  风阻测试 车辆高速行驶过程中，对车手或是车辆的最大阻力是来自于风，以表头80km/h速度行驶在高速路面的时候，尽管会因为车辆较轻而出现轻微的晃动，但稍加调整，就可以驾风驰骋，稳定前行。在轻量化与稳定性之间，需要找到一个很好的平衡点。  试驾心声 想要追求运动感，却又不想失去原有“生活用车”的标准，相信在大运风驰Ⅲ上市之后，会是一个很好的选择。一台操控非常顺畅的车，一台经济、实用的车，不管是作为通勤，或是练手，都不会让消费者感到失望。 更多大运风驰Ⅲ细节展示：  流线型的前车体设计让车辆更显时尚  异形前大灯配合运动型的外观，使得车辆更具动感  与传统油箱盖截然不同的赛车油箱盖设计  车体后方货架既不影响整车造型，又保证了实用性  视觉观感极为舒适的车尾灯  一目了然的仪表盘，行车过程中对于车辆状况得心应手  前方碟刹配置，对于这样轻型车辆来说具有可靠的安全性  后轮的鼓刹设定简单明了   前后轮均采用正新轮胎，防滑性能十分优越  预载可调的后悬挂能保证在崎岖的道路上也能平稳行驶 试车组D-BOX加速测试    极速：101.6km/h 加速： 0-50km/h 3.8sec 0-70km/h 7.7sec 0-90km/h 15.1sec 从爱摩托实际加速测试中看来，大运风驰Ⅲ的动力表现平稳，极速101km/h的速度已经足够胜任生活中的用车需求了。 技术参数： 长宽高（mm）: 2065×710×1103 轴距（mm）: 1275 坐高（mm）：750 整备质量（kg）: 130 发动机: 风冷四冲程单缸 起动方式: 电启动 变速系统：国际五档 车架型式：跨式车架 前悬挂系统：液压阻尼避震，行程110mm 后悬挂系统：液压阻尼避震， 行程70mm 排量: 149cc 缸径×行程 φ57.3×57.8 前制动器型式: 直径φ220mm液压盘式制动 后制动器型式: 直径φ130mm鼓式制动 最大功率kW（r/min）: 8.1/7500 最大扭矩N·m（r/min）: 11.5/6000 建议零售价：7880元  爱摩托短评： 在国产摩托车日益进步的今天，大运摩托保持自己一贯的风格，且不断尝试创新科技的革新是一件难能可贵的事情，多次的试驾中笔者都能直观感受到省力、省心、省油，不论是初学者，还是已经有了一定驾驶技术的骑手，这款车都是一个不错的选择。 以低廉的价格卖出具有极高性价比的车辆，也符合当前市场的刚性需求。在合资车辆越来越多的今天，这样的民族工业产品，还是值得我们期待并且认可的。 |
