从 BW'S R 的车头开始看起，车头这次最明显的改变，就是将原本上下排列的大灯改为左右横置式，其他地方也有一些线条变动，但也维持 BW'S X 的裸把手设计，相信未来很快就会看到对应的改装配件囉！
轴距仅 1305mm，比起 BW'S 虽然增长一些些，但是操控性依旧灵活轻巧，整体骑乘感受比起以往 BW'S X 也比较舒适。
前轮踩用 12 吋大轮径组，而这次推出的色系之中，应该许多人都对这颗轮框非常有兴趣，上端的土除则是类似越野车设计的软式土除，搭配 BW'S R 非常适合。
大灯也许有人会觉得与 YAMAHA 自家运动速可达 TMAX 相近，但其实细看就会感觉到不同之处，但说实在的，同厂商的设计会接近也是理所当然的，并无伤大雅；不过仪表板造型从这个角度就会略嫌厚重，不知道是否是因为这次仪表板较为复杂的关系呢？
座垫与车壳部分，BW'S R 的座垫也是采用双材质拼接并以红线缝纫，凸显出 R 的速度感；消光灰版本的 BW'S R 字样下方也有特别经过设计，充满线条感与流动感，而在前后车壳间的倒钩状车体饰板，也让人联想到劲战车系的设计。
尾灯组采用分离式设计，从这个角度看起来还蛮像狂派的变型金刚，这样的设计在 YAMAHA 的重车中似曾相识，如同 FZ1 / FZ1 Fazer / FZ8 这类车款设计，当然这种尾灯的喜好每个人都有自己的审美观，是好是坏就不多做评论囉！  这款则是白色车款，许多细节的配色像是轮框、卡钳、后扶手、车壳饰盖等都与刚刚的消光灰不同，这样多变性的外观，正式 BW'S 玩乐精神的特色之一。  白色车身的尾灯组也能看出黑白的对比感，后扶手也采用这种雾银扶手总成，而且没有凸过车尾的设计，从车尾附近走过时，也不会被后扶手钩住口袋或者包包等。
刚刚的精品系列，现场也有展示一辆全安装精品的 BW'S R，这组就是手把保护盖组，总共有白色与黑色可以选择，装上这个手把保护盖后就有点像是 BW'S 100 的感觉，在冬季以及下大雨时，特别能感受到这东西的好用，不过这东西在 BW'S X 是标准配备，到 BW'S R 就变为选配，有些可惜。
BW'S R 的把手尾端从前面的照片不难发现，并没有配置平衡端子，因此原厂也推出 BW'S R 的碳纤维造型平衡端子，让把手尾端线条不会过于单调。
而许多人在想的前胸盖碳纤维化，原厂直接推出对应的改装精品供车主选择，与刚刚的平衡端子相同，都是属于类碳纤维纹路造型。
再来就是龙头的补强杆组，虽然相信大部分买 BW'S R 的车主并不会真的将 BW'S R 丢进越野场地跑几圈，但补强杆安装后，可以另外在补强杆上安装许多电子配备如行车纪录器、外挂仪表或者手机架等，算是非常实用的选配配件。
原厂也推出金属脚踏板组，这组脚踏板组也不同于以往小编看过的金属脚踏垫，一般的金属脚踏垫使用冲孔挖洞来增加与鞋面磨擦力，雨天骑乘才不容易滑动，但缺 点是洗车时脚踏垫会成为活生生的刨丝器，手指头很有可能在洗车时受伤，BW'S R 原厂推出的金属脚踏板组没有外露的冲孔部分，而是采用大量的橡胶条与橡胶垫增加雨天时的摩擦力，这样洗车也不再被刨手指肉丝而痛苦。
另外就是 YAMAHA 车系大多都有的隔热座垫套，套上后的座垫在大太阳下曝晒比较不容易烫。
后扶手也可以拆掉，更换成原厂的后架总成，这样要装后箱或者载货等就方便多囉！
刚刚介绍过的底盘保护盖组，这块底盘保护盖就像多功能车或者越野车常见的保护盖，在泥泞地面可以有效挡住前轮卷起的砂石刮伤底盘，BW'S R 也提供这样的配件可以选择。
CNC金属机油尺也是原厂所推出的改装品，上方还印有碳纤维纹路，配合刚刚的前碳纤维纹路胸盖以及碳纤维平衡端子，全车推出精品碳纤维部分就是这三样。
|
