双离合器雄狮——2016 HONDA CRF1000L Africa Twin

2015-7-27 09:47| 发布者: 路人乙| 查看: 3554| 评论: 0

摘要: 2015年AfricaTwin重出江湖，不论科技及装备是今非昔比，并且备有双离合器版本，外型与现役HONDA达卡战车CRF450Rally很相似。这台车的规格在网络上早就已经激起喜欢越野探险车的车迷们好奇，近日，本田公布了AfricaTw ...

2015年Africa Twin重出江湖，不论科技及装备是今非昔比，并且备有双离合器版本，外型与现役HONDA达卡战车CRF450 Rally很相似。这台车的规格在网络上早就已经激起喜欢越野探险车的车迷们好奇，近日，本田公布了Africa Twin规格。

HONDA借鉴NC系列的成功，分别推出Honda CRF1000L Africa Twin标准版、ABS版及DCT双离合器版。Honda CRF1000L Africa Twin使用全新设计的水冷直2引擎，排气量998cc，马力输出95.2ps(70kW) ，配备防锁死离合器，让急速拖波更顺滑。为了减少引擎高度及体积，以增加离地距应付更崎岖地型，故此引入CRF250R/450R的Unicam系统，这是采用摇臂式的单凸轮轴仿傚可挤出更高转数的双凸轮轴效果，控制4气门的进气系统，而曲轴采用跟HONDA CBR1000RR相同的物料制造，好处是轻量化及高刚性，有助转数上升速度。

跟NC系列的双离合器相同，分别提供手动+/-转档及自动转档，自动转档方面则提供悭油的D模式及较强加速力的运动S模式，这模式更细分为S1、S2及S3，虽然厂方没有详细介绍它们的分别，但估计是不同的油门加速反应。另外新的双离合器还加入了智能系统，当感应器得悉车辆正在上斜时，计算机延迟转档时间，让引擎增加转数提升扭力，使上斜更有力。当落斜时，计算机便会提前退档，以增加引擎煞车辅助减速。

另外HONDA还加入名为Selectable Torque Control系统(HSTC可选择扭力控制)，并备有3段式选择，据车厂形容启动这系统后，即使关掉车尾的ABS防锁死煞车系统，仍可让骑士在柏油路或越野路面轻松应对不同情况，其实听起来像减少后轮打滑的循迹系统。除此之外设于左軑把上的G按扭，在任何驾驶模式均可使用(手动或自动)，据HONDA称这是透过控制离合器片齿合幅度控制油门反应，大概意思是没有按下G按钮时，让离合器片在转档时轻微打滑使油门较柔顺；相反，当按下G按钮后使转档时离合器片更迅速地齿合，让油门有更直接操控反应。其实从大堆官方文字描述来看，说到底是利用电子科技辅助骑士在越野路行驶的安全度，可更尽情享受越野快感。可是以上电子系统只出现在ABS及DCT双离合器版本，标准版是没有的。

减震方面，采用具有全调校功能的长行程Showa前叉，Showa单筒后减震只有预载调校，前制动是Nissin 4活塞放射式卡钳配310mm浮动菊花煞车碟，后制动是256mm煞车碟配2活塞煞车卡钳，而轮框尺寸是前21寸，后18寸，是典型正宗越野车的尺寸，车架则是双摇篮式钢制车架及钢制尾担。

重量方面，基本款的Africa Twin比KTM 1190 ADV R 轻了12磅(5.4公斤), 比BMW R1200GS ADV更是轻了70磅(32公斤) , 但配备DCT双离合器系统的车款重量是比1190 Adventure重了20磅(9公斤) 。

而动力,HONDA就输人一截,马力连三位数都达不到, 95.2匹马力的Africa Twin 可能会让一些性能迷失望,而转向投靠BMW差强人意125匹的马力,或是KTM充足的147匹马力. 其实在设计上,Africa Twin是针对真正越野用途的方向来设计, 在野越车上超过100p的马力在这里根本是浪费, 这样的设计其实也很合理, 6000rpm释放出72lbs.ft的扭力在可以看的出来这台车设计就是低转就能输出大扭力适合越野的车款.。这台车可能不是很理想的可以横扫弯道,高速进弯的机器, 但我们期待他是越野旅行车的另一个选择,是否他能再次回到越野王者的荣耀,是最多消费者所期待的!

该车将于2016年欧洲上市，售价为12400欧元，约合人民币8.5万元。