在全球环保意识高涨下，二行程机的排污问题受到很大的关注，渐渐四行程的发展越来越蓬勃，GP500也变成了MotoGP。二行程机车渐渐消逝在大家的眼中，但是二行程机车的优势相较于四行程是有不小的差距，撇除排污问题，二行程结构简单、动力强劲、引擎重量较轻等优势却是内燃机类别中的独特优势。
本田是机车领域中推动二行程至四行程的重要推手，但是在赛场上，本田也是吃过二行程的亏，所以可见二行程在动力特色上还是有不可磨灭的优势。时至今日，很多除草机、链锯、越野机车还是非常多的二行程引擎在运转着。
近 日本田新注册的专利中出现了有趣的东西，是一具大具翻新设计的二行程引擎，在这专利中可以看到一样关键 技术「缸内直喷」缸内直喷可以带来更好的燃烧效率 以及更好的活塞冷却；更好的燃烧效率代表着排污的改善，直喷化也可以根据排气端监测状况直接改变二行程中 的润滑油与汽油的混合比例，所以排污与喷白烟的 现象也可以受到一定程度的抑制。
专利中也可以看到较为不同的直喷设计，让燃烧过的废气不会与新鲜的油气混合，降低排污也提升效率！
但是燃油直喷真的是二行程的救赎吗？在全球二行程机车大厂KTM之 前对于二行程的开发转型中有提到，燃油 直喷固然是二行程引擎的救星，但是增加的直喷机构造成的影响远比想象中大，重量的增加，结构复杂度的上升也是可靠 度的下降，这一来一往大量影响了二行程的 优势，间单说要让二行程引擎象是四行程环保，添加的直喷机构可能会让二行程引擎向四行程一样重与复杂。
虽然今日电动车辆如日中天，但是在消费者选择中能多一种选择也是好的，毕竟扣除车辆，日常很多小型化的动力需求同时处于极端环境，二行程还是有用武之地的。
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