| 从V-8的Boss Hoss到Sears Allstate的＂Twingle＂, 摩托车发展至今百年历史.引擎变化出各式各样,奇形怪状的配置与外型, 透过本篇.我们也将带你一一探索各式各样的摩托车引擎设计。 与它们的历史背景. 10. V-8引擎  专门生产巨型摩托车的美国Boss Hoss并不是独有V型8汽缸专利的摩托车制造商, 意大利的Morbidelli车厂.在90年代中期,打造出一台配备V8引擎.顺畅又好骑的 运动休旅车; 然而.但最棒的V-8肯定是1950年Moto Guzzi参加大奖赛的比赛车, 直到目前为止.仍有不少摩托车爱好者,把自己当成疯狂的技师,在报废车场或网络上 购买这颗引擎然后搬到车库做翻修改装.重现这颗引擎的光荣时刻 9. 直列六缸  车迷们都非常期待.BMW将直列六缸引擎塞回顶级休旅车款K1600里, 70年代后期到80年代初期,Benelli,Honda和KAWASAKI各家制造商推出了 不同版本的直六引擎配置,在市场上掀起了一场多汽缸大战. 然而.最经典的六汽缸引擎摩托车.应该是本田车厂在60年代.为赛事而 设计的250cc六汽缸引擎RC166.这颗引擎可爆发60匹马力.极速超过240公里. 令人赞叹. 8. 对向四缸/六缸  本田几乎是这款引擎的拥有者.自1975年以来,水平四缸/水平六缸就撑起 Gold Wing大型休旅车的动力大梁,以及它的衍生车款如F6B, Rune, Valkyrie等. 除了本田,其它几个制造厂象是活耀于1910~50年代的Wooler和Zundapp车厂 都将对向四缸引擎作为销售主力.. 而英国的Brough Superior车厂.打造出的对向四缸超酷, 汽缸是上下动作而不是横向摆放.极为特别. 7. 对向双缸  就像本田的对向四缸/六缸,BMW是最专精于制造对向双汽缸的车厂. 它最出名的设计.是引擎运转时.活塞来回做动.就像个拳击手一样. 事实上,BMW的第一辆摩托车,1923的R32,就是以平行双缸提供动能. 在水冷普及之前,气冷对水平双缸的降温最有效率,两个外露的汽缸 都会在气流帮助下散热.美国Ural和德国Dnepr老车厂当年也是利用相同的 汽缸设计成如同BMW的对向汽缸引擎动力, 但英国的Douglas车厂(1907~57)把对向双缸安装在两个车轮间.非常特别 6. 三缸引擎  三缸引擎有它独特的紧密设计, 这个奇数的汽缸引擎,不但有着四缸的加速性,还有双缸的扭力特性组成, 车迷都很兴奋见证了1990年Triumph让三缸车再次复甦, 然后意大利MV Agusta车厂以及现在的Yamaha MT-09都跟上脚步, 代表这样的引擎设计仍有它的优异之处与市场接受度.并且会一直延续设计. 5. V-4引擎  从V-4紧实的设计可以看到它用在大多数的比赛车上, 这20年来500cc二冲程大奖赛的比赛车都能看见它的踪影. V-4也让街车引擎变的独一无二的经典车款.如Interceptor, Magna, Motus, ST1100,VMAX..等.其中最著名的V-4引擎是本田的NR750. 到目前为止,唯一的椭圆形活塞式引擎, 也是目前世界上唯一一款V4椭圆活塞引擎的车。 4. 并列双缸  双汽缸车的引擎特性.非常适合英国地形,因此并列双缸是英国车厂的首选, 从Triumph Bonnevilles到BSA Rockets和Norton Commandos. 1937年Triumph打造出Speed Twin后就开始成为趋势, Triumph在许多现代复古款车上继续使用并列双缸的设计,保养简单.轻巧.低速有力 的特性.让日本车厂也相继推出对应车型, 象是Honda (NC700, Africa Twin), BMW (F800 lineup),Kawasaki (EX500, Ninja 650) Yamaha (Super Ténéré), 以上这些都只是简单举例而已。 3. 单缸  单缸引擎比起其他引擎构造,更能驱动大多数摩托车,不论是街车或越野车. 早期来说,单缸引擎的制造和维修是最简单的, 所以现在的越野车款仍都沿用单缸引擎设计. 虽然单缸引擎使用在街车上已逐渐没落,但也仍有一些例外的, 包括KTM 390和690 Duke,铃木的BoulevardS40,以及Yamaha的SR400. 大多数的速克达也仍采用单缸引擎。 2. 直列四缸  四汽缸引擎.从早期发展至今.都是最受欢迎的摩托车引擎.因为它高转速的性能 与运转的平顺表现.还有声浪猛爆的特性.总是让车迷爱不释手 从本田开发的1969 CB750 Four之前,四缸引擎早已存在. 意大利MV Agusta在1950年,就让四缸车在大奖赛参加赛事并获得胜利, 而更古老的车厂Gilera早在MV拿下大奖赛前.就利用自家研发的四汽缸引擎上颁奖台过了. 除了赛车之外, 四缸车已透过各种OEM制造商制造生产,包括美国Indian和Pierce。 1. V型双缸  如果没有V-Twin,美国的摩托车产量将不复存在; 这句话有它的道理在 从Harley-Davidson, Indian和目前所有车款都只用V-Twin引擎的Victory. 即便是杜卡迪最近都在说明他们是用L-Twins,试图想区别出差异性, 但其实简直是转成90度的V-Twins. Moto Guzzis也是采用90度的V-Twins,相对于窄角的V-Twins有完美的主平衡. 如同KTM、Aprilia以及大多数倒闭的制造商,所有日系品牌阵容都采用V-Twins. V型双配置可以说是具有美观性、经济性、声音和性能聚集一身的最佳组合。 看完以上介绍.相信您对摩托车引擎的设计.有更深一层的认识 百年的演进.让摩托车的引擎配置多样化.也满足不同玩家的使用所需 如何在相同的排气量.用更省的油耗.获得更大的马力与续航力 各家车厂持续着.往这个目标迈进. |
