将跑车的大包围脱下，然后换上越野的阔轪把、改用短身的消声器、加装肚兜及换上大圆灯，这是现代Street Fighter的基本元素。过去，骑士都是采用日本大包围跑车改装StreetFighter；1994年，Triumph乘着NK兴起之势，推出Street Fighter风格的Speed Triple，事实上编者认为外型更贴近当年标榜简约的NK车。经过22年进化，新款2016 Triumph Speed Triple R的装备与新世代高科技NK街车看齐。  英国是上世纪30-60年代摩托车王国，当年Triumph的地位举足轻重，70年代后却被自己轻视的日本车厂打败。经历连串工潮影响及多番易手，Triumph在90年代终于喘定下来，第一代Speed Triple也在1994年诞生，她是Triumph翻生后其中一款三缸引擎名作。1998年，全新改款的Speed Triple面世，虽然三缸引擎维持885cc，但使用电子燃油喷注，还有新设计像昆虫的孖圆电镀大灯别树一格，从此成为SpeedTriple独有特征，新车进一步确定Street Fighter地位。  随着公升级NK车日渐流行，Triumph也在2005年推出第4代Speed Triple，排气量也由旧款885cc升级至1050cc。厂方为了给市场新鲜感，2011年新版冒险改用崭新的双菱型大灯，虽然新车沿用直列3缸引擎，但马力已提升至135匹，其余装备同样得到提升。  近年的NK车越来越Superbike化，马力不断暴涨，然而Triumph Speed Triple并非在马力方面着墨，工程师看准直列3汽缸引擎的纤巧优点，致力提升车辆的畅顺油门反应及灵活操控性能。而全新2016 Triumph Speed Triple R版，虽然骤眼看与上一代相似，但车身很多细节有新设计，1050cc的直列3汽缸引擎同样获得大幅改良，据厂方数据显示，引擎的燃烧室、引擎盘顶、曲轴及活塞等超过100件部件经过重新设计，配合新设计的风鼓、进气歧管及排气管，使低、中及高转马力输出更平均及强劲。     2016款Triumph Speed Triple R改用电子油门后，厂方能够把现时顶尖电子功能加入新车上，例如提供5个马力模式供骑士选择，包括Road(街道)、Rain(湿地)、Sport(运动)、Track(赛道)及自定，当然还有减低后轮打滑的循迹系统及ABS防死锁刹车系统。    TriumphSpeed Triple R沿用铝合金双翼梁车架，但环抱引擎顶的部位采用圆管型设计，这成为车辆特色之一。两盏菱形大灯同样是Triumph Speed Triple R的重要标记，新设计的造型改以较圆浑的外观。减震方面，前叉是一对高级43mm Ohlins NIX30，拥有全方位调校功能，而后减震是OhlinsTTX36 RSU，同样拥有全方位调校功能。刹车系统同样采用顶级装备，前掣动是一对Brembomonobloc 4活塞刹车卡钳配一对320mm浮动刹车碟，尾是Nissin 2活塞刹车卡钳配255mm刹车碟。   2016Triumph Speed Triple R 规格表 全长 2,115mm 全阔 780mm 全高 1,070mm 轴距 1,429mm 座位高度 825mm 最低离地距 165mm 干重 192kg 油箱容量 15.5L 引擎模式 水冷式四冲程并列三汽缸12活门DOHC引擎 排气量 1,050c.c. 最大马力 140ps / 9,500rpm 最大扭力 11.42kg-m / 7,850rpm 压缩比 12.25 : 1 缸径x冲程 79.0 x 71.4mm 供油系统 多点式电子燃油喷注系统 前倾角( R) 22.9° 拖曳距(T) 91.3mm 驱动模式 錬条 离合器 / 变速 湿式多片6前速 车架型式 铝合金车架配铝合金单摇臂 前悬挂 Ohlins 43mm NIX30倒叉，全功能调较，行程120mm 后悬挂 Ohlins TTX36 单筒油压避震，全功能调较，行程130mm 前制动 320mm双剎车碟配Brembo monobloc制动卡钳，ABS可开关 后制动 255mm剎车碟配Nissin双活塞卡钳 前轮 120/70 - ZR17 后轮 190/55 - ZR17 |
