中量级Kawasaki S2－可变进气量机械增压引擎

KAWASAKI在2013年日本东京车展展出机械增压的直列四汽缸引擎后，使外界期待大作的面世。幸好，Kawasaki并没有让车迷失望，在2014年9月30日正式发布配上机械增压引擎的H2及H2R。在2015年的东京车展上，Kawasaki 展出一台名Kawasaki Balanced Supercharged Engine Concept的概念引擎，骤眼看与H2及H2R的直四引擎分别不大，细心看官方的简短介绍影像才发现在机械增压部位增加了类似摇臂的机件，作用是控制扇叶的开启角度，即是说计算机根据车速及转数等数据，控制机械增压的入风量及流速，以达到Kawasaki描述发挥引擎最大效率同时，也可做到省油，这功能与可变气门有异曲同功之妙，可是厂方没有公布新引擎的排气量及细节。

据意大利dueruote网站报导，指他们在厂内的卧底爆料Kawasaki正着手开发名为S2的新车，车辆同样配备机械增压引擎，排气量大概是600cc左右，属中量级，如果消息属实，未知S2是否就是配上这台可控制进气量的概念增压引擎！

↑Kawasaki在2015东京车展上发布名为Kawasaki Balanced Supercharged Engine Concept引擎。

↑摇臂及转圈根据车速及转数，改变机械增压扇叶的开启角度，更准确地控制不同车速的入风量，换句话说是可变进气量，以达至大马力输出及省油的目标，图片是停车状态。

↑加速时，摇臂打开机械增压的扇叶。

↑相信是越高速，扇叶的开启角度更大，强制输入更多空气，是大马力输出条件之一。

↑H2及H2R的机械增压引擎则没有新概念引擎的装置。