 策划/爱摩托网站 试车、文/小丙 摄影/蒋劲 250级的平价选择 近年来对摩托车研发设计见解独到的钱江摩托，屡屡开发出各种外型及风格创新的车款，在看见年轻消费者对于国内250排量摩托更多选择的强烈需求后，先是推出搭载双缸发动机，动力表现十分亮眼的蓝宝龙300(BJ300GS)，今年为了满足更多250级用户，则又推出全新的小黄龙250(BJ250-15，以下简称BJ250)。意在藉由运动化的外型设计与更经济实惠的市场售价，试图快速跟进占领250排量市场。 2014年Benelli蓝宝龙300，在动力表现完胜的优势下，半年时间成功地以25000元以下订价与另一部合资车厂的250街车在市场上抗衡。而今年推出的BJ250定价在17800元区间，可能最令消费者感到好奇的应该是，17800元的定价，究竟能买到甚么样的性能？ 以下评测，爱摩托网站试车组将从动力、外观、操控等部分，为读者们详细分析，BJ250是否值得入手？  动力性能 购买250级摩托的骑士，最关心的应该就是车辆性能表现，这点去年钱江以BJ300 27kW的最大输出功率，在动力表现辗压对手，取得了市场上巨大的成功即可得知。所以本次的评测，试车组先从大伙最关注的动力说起，看看BJ250究竟在动力性能方面有没有优势？ 我们先看厂商给出的规格表：BJ250搭载一颗水冷单缸四冲程4气门发动机，最大功率为18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。数据与另一部合资厂生产，定价为23800元起的250级街车，几乎一模一样。而两车动力性能最大的差异则在于，另一部250街车的整备重量约为183kg，而BJ250的整备重量只有155kg。但就数据来看，BJ250占有轻量化的优势，加速能力表现理论上是能够胜出的。 但实测结果会是如何呢？我们继续看下去。  BJ250 D-box加速实测    BJ250-15 加速极速测试 0-50km/h：2.6sec 0-80km/h：5.8sec 0-100km/h：9.2sec 实测极速：127.9km/h 对照组Suzuki GW250 (同骑士非同场测试) 0-50km/h：3.1sec 0-80km/h：6.4sec 0-100km/h：10.4sec 试车组架好D-Box仪器进行加速测试，BJ250的一档起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高后，一档至三档皆可感觉到明显加速力，且各档转速接合绵密。若与BJ300相比的话，虽然加速力道没有BJ300那么强烈，但是各档位的齿比配置则表现得更好。 实测0-100km/h加速仅花费9.2sec，加速明显比试车组过去测试的GW250更快。车辆极速则出现在6档10000rpm处，此时表速显示142kmh，而D-Box仪器录得实际极速为127.9km/h。 加速极速实测影片  http://v.youku.com/v_show/id_XOTU3NDk3ODI4.html 光看D-Box实测的加速数据，可能不容易想象此车的动力表现，可藉由以上视频看出BJ250竟使用6.5秒即可从0加速至100km/h(表速)，而加速至6档10000rpm时，由于限转的原因，此时会感觉引擎还能提供动力，但速度表只能在138-142km/h之前游移。最终录得(表速) 142km/h，此时D-Box显示的实测极速则为127.9km/h。（表速与实际速度误差约为10%） 关于表速与实测速度误差（科普） 有些读者可能会感到疑惑，为什么表速明明显示142km/h，试车组的D-Box仪器仅测出127.9km/h，是不是原厂表不准？ 事实上，并不是表不准，而是因为这是颗合格的仪表，那怕你开的是奥迪或是宝马，一颗“合格”和原厂仪表，本就应该设计得与真实速度存在10%左右误差。 以下为法规规定的仪表制造标准  其中第4条规定，仪表显示车速与实际车速必须符合的关系式 速率计标度盘指示之速率(V1)与真实速率(V2)间应满足 关系：0≦v1-v2≦(v2/10)+4km 这个公式是主管机关对合格汽机车仪表所订的公式。 套这个法规来看，大致可以看出表速103km时 实际速度为90km (v1-v2=10km)0≦v1-v2=10km≦(v2/10)+4km=13km， 也就是说实测速度90km时，若表速显示为103km就是颗国家规定合格的表 且依这个公式来看，容忍误差会随着实际速度增加而变得更大。 就算是进口车的仪表也一样得满足这条法规才能通过验车。 无论是部20万的YZF-R1或是部6000元的125踏板，检测的容许值都是一样的。 弯道动态  试车当日，笔者实际骑乘BJ250，首先感受到的，当然是他的车体规格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加轻巧。 若与自家大哥BJ300相比，155kg的整备重量(比BJ300少41kg)带来骑乘感是截然不同的风格，但BJ250仍然是以运动化为设计的街车。骑乘虽偏向运动姿态但是却没有紧张的感受，手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好，肢体能够相当轻松的操控各部位。启动引擎，运转声浪的爆震感比BJ300略大。但加速时各档位齿比设定则比BJ300更绵密，虽然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三档接合的转速差明显比BJ300来得小，这也让BJ250加速时的衔接感会比BJ300来得爽快。 藉由轻量化车体的设计，BJ250带来的路面感受清晰，操控转向轻快且明朗，对于大幅度杀弯动作无需太大的施力，车体就能够确实与骑士本身相结合；减震表现虽仍无法与售价两倍有余的纯进口250相比，但应付一般运动操驾也算是游刃有余。整体来说，减震系统与自家BJ300的表现相仿，在处理破碎路面时，偶而会出现前叉回弹过快的问题。但就售价来看，这应该只算是吹毛求疵的小缺点，以BJ250的售价、配备、动力与实用性整体来看，在1万7千元级的250街车中，已是兼顾各方面使用诉求的难得佳作。   拜轻量化单缸发动机所赐，全车整备重量仅155kg，骑乘感比BJ300更灵活。  流线的车体设计使BJ250的动态骑乘看起来战斗力十足。 外观细节 BJ250发动机  BJ250与BJ300最大的差别在于，前者使用排量249ml的水冷单缸发动机，后者则是300ml双缸水冷发动机，除了功率不同之外，前者骑乘时的震动感也会比后者略大。 BJ300发动机  BJ250头灯  两车头灯同样采用35/35W远近分离式设计，BJ300头灯造型较尖削，BJ250则设计得比较大气，据说还会有犀利风格头灯，但上市时间估计要2016款了吧。 BJ300头灯  BJ250前叉  BJ250采用与BJ300同一组倒立式前叉，换个说法就是，BJ250可以用较低的车价，享受与BJ300相同的前叉配置，这比较厚道。 BJ300前叉  BJ250车架  两车同样采用黄龙家族一贯的外露式钢管车架设计，车架布局结构则略有不同。 BJ300车架  BJ250前制动  同样采用对向四活塞卡钳，这在目前市场上的250级车款中，已经算是高配了。 但BJ300采用前双碟，BJ250则为前单碟。 BJ300前制动  BJ250后制动  两车同样采用单向双活塞卡钳，这部分300的碟盘看起来质感比250略佳。 BJ300后制动  BJ250仪表   两车的仪表采几乎相同的设计风格，液晶显示的布局则略有不同，同样具有时速、时间、多组里程、油量、水温警示等功能，BJ250的液晶表盘则多出了档位显示。 BJ300仪表  BJ250右侧控制总成  两车右侧总成的功能一样，都具备引擎熄火开关、小灯与大灯切换开关，店启动按钮。布局设计则略有不同。 BJ300右侧控制总成  BJ250左侧控制总成  左侧分别为远近灯、方向灯、超车灯、喇叭按钮，BJ300多了一个双闪警示灯。 BJ300左侧控制总成  BJ250  BJ250的水冷排后方采用直径六寸的风扇，能在怠速时有效降低冷却液温度。与250相比BJ300的水箱面积较大、排数较多,，但却少了防止小石撞击的外护盖。 BJ300  BJ250  两车使用一模一样的LED方向灯。 BJ300  BJ250排气管  个人认为，BJ250的排气管质感逊于BJ300，笔者强烈建议换装改装品。 BJ300排气管  BJ250油箱  两车油箱都很好的诠释了大排量车款的肌肉感，BJ250油箱容量为17升，比BJ300的16升更大，大容量油箱对长途旅行需求的骑士来说，是一大利多。 BJ300油箱  BJ250后座  两车的后座设计略有不同，BJ250采用跑车化的分离式后座，BJ300则采用高低差设计一体式坐垫，但实际使用的舒适度差异并不大。 BJ300后座  BJ250 其他细节  ↑Benelli原厂的折迭式钥匙，颇有汽车级钥匙的质感。   ↑BJ300使用侧向横置后减震，BJ250则使用中置减震。  ↑140宽的后胎让BJ250看起来有着大排量车款的厚实感，从下图摇臂与后轮的间距判断，自行换装至150或160mm宽的后胎也不成问题。   骑乘姿势 单人  试车组身高约177cm 应对BJ250的座高完全不费力，推断170cm左右的骑士皆可轻松驾驶。  骑乘姿势 双载  图中乘客位置坐得比较靠前，由后方坐垫的余裕部分，可看出实际双载时空间还是比较宽裕的。  Benelli BJ250-15 规格表  发动机型式 水冷/单缸/四冲程/4汽门 缸径×行程 72.0×61.2mm 排量 249ml 压缩比 11.2:1 最大功率 18KW/9000rpm 最大扭矩 21N.m/7000rpm 长X宽X高 2040X800X1095mm 轴距 1370mm 变速器系统 湿式多片式/6档 前制动方式 碟剎/对向四活塞卡钳 后制动方式 碟剎/单向双活塞卡钳 轮胎尺寸 前110/80-17 后140/70-17 油箱容量 17L 整备质量 155kg 最高车速 126km/h(D-box实测) 预计零售价 17800元 爱摩托短评  BJ250有着比BJ300更轻巧的操控性，虽然动力不如自家的BJ300，但与国内其他车厂250级档车相比，加速性能上依然有着绝对优势。再加上以17000+的代价就能入主电喷水冷250街车，也让BJ250显得特别超值，与其大哥2015款BJ300，26800元的定价近乎一万的差价又不会相互影响。 17L的超大油箱不仅看起来更霸气，不管是长途旅游也都相当合适，BJ250虽然并不像他的老大哥BJ300使用双缸发动机，但以其不俗的性能表现，对于想从150排量升级到250排量的骑士来说，显然具有十足的诱惑力。 从BJ250的整体性能上来看, 上市之后除了合资厂的250该感到压力之外, 就连想购买万元级150车款的骑士, 恐怕都得将BJ250列入采购的考虑名单中。  BJ250优点 ※售价实惠且动力性能堪比2万4千元级车款 ※操控感比BJ300更轻且更灵活 ※17L大油箱适合长途使用 BJ250缺点 ※单缸发动机运转不如双缸细致 ※把手左右转向舵角太小，回转时须注意 更多BJ250-15模特写真      |
