“慢骑士”是怎样养成的？ 抗战胜利７０周年阅兵 春风CF650G助力礼宾护卫方队 ９月３日抗战胜利７０周年阅兵举行在即，有多少筒子在关注的？ 作为此次阅兵的重头戏之一，打头阵的第一方队——抗战老兵乘车方队，将乘坐敞篷车,由40余辆春风CF650G国宾摩托车护卫进场的消息也随之在摩托圈里传开来。 据说CF650G车速要控制在10公里/小时？这无异于咱们的“快车慢骑”游戏呢，一起来看看“慢骑士”是怎么养成的吧? 以下图文来源中国青年报——  ↑为了提高心理素质,摩托车礼宾护卫队在训练中加上了锥型帽作障碍物。 当听说受阅车速要控制在10公里/小时的时候,大校吴万涛吃了一惊:这个速度比自行车还慢,对于摩托车编队来说则“像到了悬崖边上”“车很容易骑得晃晃悠悠”。 吴万涛负责的摩托车礼宾护卫方队是此次抗战阅兵的重头戏之一。这个方队将在分列式中第一个通过天安门,更重要的是,备受瞩目的两个抗战老同志方队届时将乘坐敞篷车,由40余辆国宾摩托车排在周围呈箭头状护卫进场。 出动国宾摩托车可谓“国礼”,通常外国元首访问时才有此礼仪。然而,国宾摩托车日常要求是“又快又稳”——上高速时速要达110公里/小时,进北京二环为70公里/小时,即使拐弯也要40~60公里/小时。“阅兵完全相反,要‘又慢又稳’。因为我们一快,接着我们的三军仪仗队赶不上,会有一段很长的空当。”吴万涛说。 今年的阅兵训练时间比较短,方队组建晚,由于苛刻的身体要求又“刷”掉一大批人,最终入选者只有35%骑过摩托车,有的甚至连自行车也不会骑。按照过去的经验,训练一名国宾摩托车手一般要一年,这次任务的时间很紧迫。 吴万涛坚信没有量的积累就没有质的飞跃这个道理,他决定让队员从基本功入手,每人先积累3万公里的训练里程再说。这相当于从中国最东端到最西端开3个来回。 体量庞大的国宾摩托车摆在了21岁上等兵王振帅面前。它重265公斤,几乎是王振帅体重的4倍,即使人躺下,也不如2.25米的车体长。车子行进时,1米宽的车身、不断闪烁的红蓝警灯,给人以威严的感觉。 王振帅连连受挫。当第一次推车出库,他就在转弯时把车摔了。“我记得有个上午一共摔了9回。”王振帅回忆说。后来,班长派两名战士在车尾扶着,帮助保持平衡。慢慢地,他才能骑出一段距离。 对于摩托车车手来说,骑车并不难,难的是骑慢车。方队中队长王雷说,掌握骑慢车的技巧,第一个难关是绕“8”字。 这是在一条路上立起若干间隔3.5米的栏杆,队员必须呈“8”字路线绕过每根栏杆。由于车身太长,通常,当车头离前一个杆很近时,车尾也快碰着后一个杆了,摆动时车身差不多快贴到地面上。“这是为了让队员更灵活地驾驭车,知道当捏多少离合、踩多少油门的时候,车会对应开到什么程度。”王雷打了一个比方,就像是百货大楼的优秀售货员,随便抓一把就正好是一斤。 另一个“慢而稳”的训练是过独木桥。这个百米长的“桥”只有20厘米宽,而摩托车后轮就有18厘米,队员必须以10公里/小时的速度通过。它的升级版则是过轮胎墙,即在路旁摆两列间隔1.1米宽的轮胎,再让车身1米宽的摩托车低速穿过。这时,车体距“墙”只有5厘米的缝隙。 令王振帅印象最深的则是“圆心训练”,它要求队员不断在一个小圆里骑车转圈。队员训练时必须不停摆动腰部和胯部,以控制车头。最长的一次,王振帅连续转了40分钟。 除此之外,为了做到“又慢又稳”,这些摩托车都进行过改进。吴万涛说,他们要求厂家把车轮材质改软,再把大轮变大、小轮变小,让全车对速度更加敏感。与此同时,电脑编程也由4轮输电改成2轮输电,控制速度更加精确,仪表速度指针被更直观的数字屏幕取代。 除了技术,心理素质对国宾摩托车手也很重要。方队日常训练中会故意制造干扰,比如组织战友围观某人训练,甚至一看到车过来,就突然在路边点燃一串鞭炮,锻炼官兵的抗干扰能力。 随着时间推移,单车练好了,单排面开得整齐了,各车之间的配合也逐渐流畅起来。最近的几次合练,国宾摩托车护卫方队一亮相,就引来观众席上热烈的掌声。 吴万涛在会议室里挑了一面墙,专门贴上战士们抓车把用坏的手套。它们有的磨得发毛,有的破了好几个洞,每个手套下都有战士的名字。吴万涛说:“从这些手套上,就能看出军人是不是绝对忠诚、绝对纯洁、绝对可靠。” _________________________________________________________ ● 春风CF650G国宾车
此款车于2014年10月21日首次亮相，当时是坦桑尼亚总统访华。之后在APEC会议期间再次亮相，为出席APEC会议的各国元首保驾护航。
与普通版650TR不同的是，春风CF650G国宾车的挡风镜采用“电动无极可调式”，可实现100mm的任意位置调整，并具有位置记忆功能。
据研发人员介绍，国宾车是为了特种需求设计制造的，其坐姿等多种元素与民用需求差距较大。比如，国宾队战士们在执行任务时，会挺直腰板。而大家在日常骑行中，这种姿势会很容易疲劳。
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