雅马哈重型耐力越野代表作—2015 YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE

2015-8-27 10:18| 发布者: 路人乙| 查看: 4570| 评论: 0

摘要: Super Tenere是Yamaha新一代重型耐力越野代表作，除了有轴传动和无内胆式的钢线铃来表现可靠坚强之外，新车更强调轻量化和科技应用，为骑士提供更高安全水平的电子技术。以下文章材料来源重车论坛车型由来：TENERE ...

Super Tenere是Yamaha新一代重型耐力越野代表作，除了有轴传动和无内胆式的钢线铃来表现可靠坚强之外，新车更强调轻量化和科技应用，为骑士提供更高安全水平的电子技术。

以下文章材料来源重车论坛

车型由来：

TENERE一词来自非洲沙哈拉沙漠外围的Tuareg游牧民族,意指为沙漠。而YAMAHA旗下车系Super Tenere则源自巴黎达卡拉力赛(Paris-Dakar Rally)。1979年起YAMAHA为征服地型险恶艰难的达卡拉力赛而致力研发出全地型车款，并成功的在1990~1998年期间的达卡拉力赛留下7次冠军的辉煌纪录，在达卡拉力赛中车辆与车手都面临相当严酷的考验，无论是炎热的天气，或集合沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等多型态路况的试炼和冲击，如此可见YAMAHA SUPER TENERE车系的机件性能实属优异。

动力配置：

YAMAHA XT1200Z SUPER TENERE于2009年东京车展现身，当时车身以蓝白双色布条缠绕，严然电影中的沙漠行者一般的概念车款吸引了许多车迷目光。TENERE家族2008年上市的XT660Z为单缸引擎，接棒的XT1200Z双缸总排气量1199cc，动力、规格完全倍数增加再搭配上新式电子配备，让TENERE更SUPER更强大。

XT1200Z搭载直列双缸引擎，并使用动力传输更为直接耐用的轴传动，高大的车身外表，引擎配置在较低位置，让操控能够更敏捷，连动与ABS煞车系统让制动，效能更周全。YCC-T电子油门与三段循迹系统，在任何路况都有良好的行车感受。无内胎钢丝轮圈与前后可调式减震，还有可调节风镜与坐垫高度，可谓是内外兼备。

细节展示：

↑新款全液晶式码表宽大，可明确的显示出时间、时速、转速、存油量、模式、循迹系统等行车信息，增加了上代两用表没有的档位显示。

↑XT1200Z采用鱼眼式头灯，如同一双锐利的大眼睛，在能见度不佳的沙漠中也能清楚看见前方路况。

↑左边把手配置有远近灯切换开关，左右方向灯开关、喇叭、循迹系统切换、功能选择键。右边把手则有引擎熄火开关、模式切换键、电门开关等。

↑23升的大油箱。

↑座垫为845mm-870mm两段可调。

↑不同于一般跑车，街车的水冷排放置于油桶下方的设计，为防止行驶于砂石地遭受石块击破，多功能车款的XT水冷排设置于油箱前左侧，下方为进风口。

↑前轮采用19寸无内胎钢丝轮圈，钢丝框刚性较强，可避免翻山越岭轮胎大幅跳动而产生变形状况。制动配置YAMAHA招牌的双子星对4卡钳，对应310mm浪花双碟附ABS与连动煞车系统。悬挂系统采用43芯倒立式前叉，预载下压回弹皆可调。

↑XT1200Z Super Tenere为传动轴，后制动采用双活塞卡钳对应282mm浪花碟，后轮尺寸为17寸。

↑单枪后减震附预载回弹全可调，侧边旋钮可随时因应路面或乘载状况立即对车辆直接调校。

XT1200Z的引擎开发重点，是在性能与耐用度之间找到平衡点。110匹的马力在同级车当中随然不是最强悍，但透过与雅马哈当家超跑R1，相同的十字曲轴系统配置，强化低速的扭力与高速的加速性能，同时并标配YCC-T三段电子油门以针对不同的路况选择动力输出，TCS循迹系统亦能在危急打滑的瞬间协助车手稳定车辆，安全性更高。