Yamaha 以Next level 为本次车展主题，现场推出MT-10、XSR900以及正式登陆欧洲的MT-03等车款，其中MT-10与XSR900，正是与主题相呼应的延伸车款。 MT-125/ABS MT-03 ABS MT-07/ ABS MT-09/ ABS MT-09 Tracer/ ABS MT-09 Sport Tracer/ ABS MT-09 Street Rally/ ABS MT-10      ↑MT-125/ABS  ↑MT-07/ ABS  ↑MT-09/ ABS  ↑MT-09 Tracer/ ABS  ↑MT-09 Sport Tracer/ ABS  ↑MT-09 Street Rally/ ABS MT-03 ABS  自2013年起，MT车系在欧洲拥有超过7万辆的销售成绩，由R3位基本架构的MT-03也相应而生。虽然MT-03早就已经在泰国等亚洲地区发表，不过今年首次于欧洲发表，也代表着MT-03也与R3相同，会成为全球性的车款。 排量：321cc 座高：780mm 最大功率：30.9kw/10750rpm 最大扭矩：29.6Nm/9000rpm 前制动系统：298mm单碟配双活塞浮动卡钳 后制动系统：220mm单碟 前轮胎：110/70-17 后轮胎：140/70-17 湿重：168kg 油箱：14L 售价：5090欧元（约合人民币34561元） MT-10     全新的MT-10使用2015年R1的引擎、车架与悬吊，从MT-09的三缸849cc进化至四缸998cc。也使MT-10成为MT车系首款直四引擎车款，搭配与R1类似的大型液晶屏幕与凶狠的外形，发表的同时也让人期待将R1引擎针对扭力带调校过的MT-10能如同外形般凶狠。 更多MT-10详情：新车发布：2016 YAMAHA MT-10│YZF-R1的NK版 XSR900 XSR700 ABS XSR900
与Next Level相呼应的另一款车型，就是XSR900，从车型名称来看，是XSR700的兄弟车。相对XSR700使用MT-07架构，XSR900使用的是MT-09架构的铝合金车架与三缸引擎。 而XSR900的车辆风格与XSR700如出一辙。为了搭配XSR车系特有的复古风格，排气管并未延用MT-09原本的设计，以简单却带出风格的圆管取代，其独特外形再搭配Yamaha Motor 60周年纪念色，充满着让人想细细品味的质感。 更多XSR900详情：米兰展新车：2016 Yamaha XSR900 YZR-R1 60th Anniversary ABS YZR-R1 ABS YZR-R3 ABS YZR-R6 今年适逢YAMAHA成立60周年，因此厂方有意推出多款拉有着名黄底黑白的格子花车型，YZR-R1、XJR950 Racer ABS、XJR1300 Racer等等。   ↑YZR-R1 60th Anniversary ABS     ↑YZR-R1 ABS    ↑YZR-R3 ABS   ↑YZR-R6 XJR950 Racer ABS XJR1300 Racer  ↑XJR950 Racer ABS XJR1300 Racer  面世已有二十年的雅马哈XJR系列，旗舰级作品即为XJR1300。Racer版有浓重的Cafe Racer风格。 XJR1300 Racer规格参数 引擎型式：并列直立四缸 DOHC 长X宽X高：2,190 X 820 X 1,120 mm 轴距：1,500 mm 座高：829 mm 排气量：1,251c.c 冷却方式：空冷 最大马力：71.9kw/ 8,000 rpm 最大扭力：108.4 Nm / 6,000 rpm 压缩比：9.7:1 油箱容量：14.5 L 变速系统：湿式五速离合器 车架型式：双摇篮钢管车架 前轮悬吊：预载可调 正立式油压前叉 行程130mm 后轮悬吊：Ohlins预载、回弹可调双枪油压后避震 行程120mm 前轮尺寸：120/70 ZR17 后轮尺寸：180/55 ZR17 前轮刹车：双对向四活塞卡钳 298mm浮动碟盘 后轮刹车：对向双活塞卡钳 267mm碟盘 FJR1300A ABS  在运动旅行车领域，真正有资格参与竞争的车型并不多，除了众所周知的宝马和本田，能有实力涉足并有所作为的少数几家车厂中，雅马哈是当之无愧的佼佼者。FJR1300就是雅马哈运动旅行车产品阵营的当家花旦，诞生至今，足迹已经遍布全球，自然拥趸无数。 排量：1298ml 压缩比：10.8:1 最大功率：107.5kw/8000rpm 最大扭矩：138Nm/7000rpm 前轮规格：120/70-ZR17 后轮规格：180/55-ZR17 座高：805mm/825mm 湿重：289kg 油箱容积：25L 售价：15990欧元（约合人民币108545元） Tricity MW125 / ABS     Tricity MW125采用倒三轮结构（前置两轮），是Yamaha在 LMW（Leaning Multi Wheel，多轮倾斜）结构三轮系列的首发车型。 该车配备125mL水冷四冲程单汽缸、OHC 两汽阀的发动机，YMJET-FI电子燃油喷注系统，最大功率为8.1 kw/9000rpm。V型皮带无段变速系统，制动系统采用UBS前后联动的碟式制动，中置式油箱设计，为车辆保持前后50：50 的配重作出了重要的支持。 Tricity MW125 的最大特点，就是其LMW 结构的前两轮可同时倾斜的设计，前悬挂采用了4条正立式的前叉，为城市的驾驶，提供独特的舒适性及灵活性，让驾驭者在城市面对不同的路况时，依然有着充足的驾驶乐趣。 引擎形式：水冷四冲程单汽缸、OHC 两汽阀 排量：125cc 最大功率：8.1 kw/9000rpm 最大扭矩：10.4Nm/rpm 前轮规格：90/80-14 后轮规格：110/90-12 座高：780mm 湿重：152kg/ABS 156kg 油箱：6.6L TMAX 530 / ABS      引擎：水冷四冲程并列双缸 DOHC 长 x 宽 x 高：2200mm x 775mm x 1475mm 座高：800mm 排气量：530cc 最大功率：34.2kw/6750rpm 最大扭矩：52.3Nm/5250rpm 燃料供给方式：电子燃油喷射 驱动方式：皮带 前叉内管径：41mm 倒置式 轮胎(前)：120/70-15R 轮胎(后)：160/60-15R 刹车(前)：双碟油压式，267mm 刹车(后)：单碟油压式，282mm 刹车拉杆调整：5段式调整 驻车锁型式：独立机械式 油箱：15L 装备重量：219kg/ABS 222kg Yamaha赛车展示
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