（部分文字整合于网络） 刚刚结束的米兰展上，那一抹荧光绿让很多人记住了Yamaha展厅高高在上的MT10。作为本届展会Yamaha重推车款，MT10机械暴力的前脸和MT车系首款直四引擎车款的名号的确让人印象深刻，然而回归到日常生活中，998的排量可不是谁都能驾驭得了的。再平衡下骑士们渴望进阶的心情，同样是MT家族，排量689cc的MT-07显然就平易近人的多了。 说起MT家族，自2005年MT-01诞生以来，也走过了10年历程，家族成员日趋强大，每位也都有自己的不同鲜明个性：从最初以“鼓动”作为设计理念所开发的V型引擎所搭载的MT-01、到灵巧的单缸MT-03、再到强大扭力与高转延伸并进的三缸MT-09。而采用并列双缸的MT07，最大亮点就在于有着饱满扭力输出域与灵活操控驾驭感。   MT-07主打市区骑乘及通勤，55kw的最大功率输出，6.8kg-m的扭力，以一台接近700cc的引擎而言，账面数据似乎并不是特别漂亮。然而官方口号却是“Rise up Your Darkness”，究竟这部车有什么特别之处，能激发你的黑暗面呢？ 外观部分： [attach]221019[/attach]  闪电型车体设计。整车外形延续MT家族设计之魂，以利落立体线条呈现爆发力和动感。原厂公布的长宽高尺寸：2085mmx745mmx1090mm，见惯大车的人会惊讶于它的骨感纤细。与之相匹配的还有轻量化的车身， 装备重量为182kg，比起同级600街车轻了25kg 左右。  视觉上具有张力的油箱，外部采用可拆式塑钢包覆，内部则是铁制油箱，提高安全性的同时却免不了牺牲油量储备，14L还是有点略嫌不够。好在油耗够低，官方测试油耗数据约为22.2km/L，一箱油的续航里程约为310公里。 MT-07采用的是并列双缸的设计，好处是可补足单汽缸的高转表现，又没有四汽缸的笨重。采用源自Motogp M1的十字曲轴概念进行点火，动力输出十分线性 ，扭力提早涌现，在低、中、高转速都可以提供充沛且灵敏的动力输出。  低调的头灯造型  右侧开关总成上的红色的启动钮，用三段滑动的方式达成了发动引擎，运转与熄火开关的功能，比较新颖。  全液晶显示的仪表，提供两组单趟里程纪录，平均油耗，档位指示，进气温度，水温，节能指示及时间等功能   LED尾灯和刹车灯  细节上很有质感  MT-07原厂配置282mm双浪花碟盘、双子星对向四活塞卡钳。 41mm正立式前叉的短行程设定，让车辆在出入弯时的导向特性很明显，MT-07拥有初学者也能很快上手的骑乘特性。   后碟则配置有245mm浪花蝶与单活塞卡钳 全新设计的后摇臂，配胎方面，出厂有两种配置：米其林与普利司通两种，都是以通勤、偶尔攻弯的多功能胎款为主。 试驾体验：  MT-07轴距1400mm，座位高度非常人性化，仅805mm，双脚踩地的踏实感，令骑乘者的安心感加分。由座高、脚踏位置、把手高度构成的骑姿三角，提供了轻松、舒适、无负担的驾乘体验。 转动油门，可以感觉到油门手感的轻盈，踩档入档的脚感明确。起步后在2500转以后就感受到充沛的动力，低转高扭所产生的加速感令人畅快无比，而且只要一转动油门跟能够跟引擎动力同步的感觉，更是难以言喻。  扭力带十分饱满，在平路上感觉可能不是很明显，但是遇到上坡，那种如履平地的感觉非常明显。 操控方面，轻盈的车身与多连杆避震，为车身带来高度的灵活性与转向，令你不管是在山道或是市区之中都可以拥有十分锐利与灵活的操驾感。 总体来说，这是一部结合运动、骑乘乐趣与便利性的全新多功能车款，或许它 没有公升跑车的性能，但比起那些两百匹的怪兽，它能让您恣意发挥它的性能，这当中的乐趣相信远远超过拥有一部公升级跑车却难以发挥它的高性能来的直接、彻底。  Yamaha MT-07 规格表 引擎形式：四冲水冷前倾式并列双汽缸DOHC 8V 缸径 x 冲程：80.0mm x 68.6mm 压缩比：11.5:1 总排气量：689cc 燃油供应：电子燃油喷注系统 传统系统：湿式多片离合器，6前速链传动 最大功率：55kw / 9,000rpm 最大扭矩：68Nm / 6,500rpm 车架形式：钻石型车架 前悬挂系统：41mm正立式前叉 ，130mm行程 后悬挂系统：单筒油压避震，130mm行程 轮胎(前)：120/70 ZR17 M/C(58W) 轮胎(后)：180/55 ZR17 M/C(73W) 前制动系统：282mm双碟配 四活塞对向卡钳 后制动系统：245mm刹车碟 长X宽X高：2085mmX745mmX1090mm 离地距：140mm 轴距：1400mm 座高：805mm 装备重量：179kg / 182kg (ABS) 油缸容量：14公升 售价：€5890 （约合人民币39927元）/ ABS €6490（约合人民币43994元） |
