这台1981年的Yamaha XS650先前曾经被改过， 这次是二次动工。设计师将车架重新整理并且焊上一个新的尾部支架来支撑新坐垫，将车架全部漆成冷灰色取代原本简单的黑色，使得最后的成品看起来相当干净并让车架看起来不在是背景中的背景。  直挺挺的XS650油缸被烤成深邃的琥珀蓝并留下了一大片空白，只在最下方留下了白色的KickMotor字样。前后的土除都烤成消光黑，并且为了维持车身线条的整洁度.在不影响功能的前提下尽可能地将他们缩到最小， 这台车其中一个最让他们感到骄傲的作品就是那颗椅垫，既可以满足双载的需求外型也和整体风格无违和感.做工优良且给予骑乘者舒适的感受。   为了达成理想中的姿势，前叉不仅被漆成与车台一样的颜色并且降低了高度，利用了防尘罩来加强经典的外观，后悬吊选用红及一时的Hagon避震器，加上渐进式弹簧，轮圈是取用1972年式XS2的钢丝圈，让这台八零年代的小生有了七零年代的独特风味。  轮胎选择Shinko’s Trail Masters的多功能胎，可以看出他们的务实及追求英式scrambler风格的渴望。虽然剎车部分保留原厂的设定，但经过重新整理上漆后，让它们看起来又焕然一新。  引擎的部分，外观看起来状态相当好并且漆上富有质感的黑色，每颗螺丝都相当干净，化油器上盖经过抛光处理，空滤干净第看起来就象是刚从工厂生产出来。利用1.75英寸的管子自行打造出的双头尾管，相当独特。  为了让车子看起来再更干净一些，设计师将原有的空滤外盒以及电发装置拆掉，只保留踩发的部分，椅垫下方的电池也换成体积更小的锂电池争取更多的空间，钥匙孔藏在摇臂上方的一个小角落。  前方LED方向灯装在手把两侧，椅垫后方的LED条包含了剎车灯以及方向灯，一个简洁的分离把，简化的控制钮，一个小型的时速表，再加上一个Bates的5-3/4头灯，为的就是一个极简的外观。  流行总是跟着时间在变化，但好的的作品是经得起时间的考验的。循规蹈矩的手法以及脚踏实地的认真态度，他们极简的风格完全把这台原本被遗忘的机车焕然一新，让人禁不住想要拥有。  |
