今年9月1日，进入中国市场已经6年的杜卡迪正式成立中国事业部，由奥迪中国全面接手之前一直是香港代理商负责运营的杜卡迪品牌进口业务（含整车、服饰、改装件、零部件）。 正当大家对此寄予厚望，期待杜卡迪新布局、新作为的时候，9月18日，大众“排放门”（柴油车尾气排放造假）被踢爆，一切美好愿景戛然而止。 【杜卡迪中国高层大洗牌】
事件发生后，大众集团内部迎来了一场变革风暴，自上而下大众、奥迪、保时捷、杜卡迪等旗下品牌先后发生人事地震，高管洗牌，各品牌销量也呈现不同程度下滑。最新消息，因排放门丑闻带来的包括法律诉讼、车辆召回费用以及巨额罚款共计超过200亿美元，大众或将出售宾利/兰博基尼/杜卡迪品牌。 【节省、节省、再节省 可怕的200亿美元债务】
虽然此消息有待进一步核实，但在大众与欧洲多家银行签订的临时贷款协议中，大众已明确保证若逾期未能还清贷款，将出售旗下MAN分公司的动力工程业务，这部分资产的估价大约在45-55亿美元左右。大众对外公布的一整套金融重构计划中，减少大众品牌车型的数量和产量、削减品牌年度投资经费和削减供应商成本，也只不过仅能节省50亿美元的费用。 很显然，这距离200亿元的总债务还远远不够，当一切方法想尽，将旗下宾利、兰博基尼或杜卡迪等豪华品牌业务剥离似乎也只能是无奈之举了，毕竟，当务之急是渡过眼前的财务危机，留得青山在，不怕没柴烧！ 【外围品牌 杜卡迪被出售不是没有可能】
杜卡迪于2012年被大众及母公司奥迪以11.2亿美元收购，尽管如今总值不超过15亿美元，相对200亿美元的债务杯水车薪，但收购杜卡迪时，大众一不为技术，二不为盈利，杜卡迪所扮演的角色不过是集团的一个“配角”。如今面临危急关头，将这个外围品牌售出不是没有可能。 即便不被售出，杜卡迪作为大众的一份子，也不可能置身事外独善其身，受到事件波及，恐怕杜卡迪未来一年日子都会很艰难，刚刚成立的杜卡迪中国事业部更妄谈有大的发展。 只能说计划赶不上变化，对中国车迷来说，这实在是一则糟糕的消息。 文章的最后，小编想问问大家，如果最后杜卡迪实在逃脱不了被出售的命运，猜猜看，谁会收购这家出身意大利贵族血统的摩托车豪车品牌呢？ |
