第七代YZF-R1在2015年登场，全新R1的外型变化很大，电子设备最强，马力最大，同时售价也远远超越历年来R1的售价。第七代R1分为两个版本，分别是标准版R1和赛道版R1M。R1M售价贵五万元，尾胎宽度是200mm。动力输出虽然不变，但重量却比标准版R1重了1kg。 虽然采用了轻量化carbon啡呤，但前后减震较重。因为是 Ohlins ERS电子调较减震，可以调较回弹和受压的油压阻力。结合GPS定位功能的行车数据收集仪的CCU通讯模块，纪录比赛数据，传送至智能电话让车主鉴赏分析。  第七代YZF-R1在2015年登场，全新R1的外型变化很大，电子设备最强，马力最大，同时售价也远远超越历年来R1的售价。第七代 R1分为两个版本，分别是标准版R1和赛道版R1M。R1M售价贵五万元，尾胎阔度是200mm。动力输出虽然不变，但重量却比标准版R1重了1kg。 虽然采用了轻量化carbon啡呤，但头尾避震较重。因为是 Ohlins ERS电子调较避震，可以调较回弹和受压的油压阻力。结合GPS定位功能的行车数据收集仪的CCU通讯模块，纪录比赛数据，传送至智能电话让车主鉴赏分析。标准版R1车主也可以付费购买这套CCU模块。  新车卖点数之不尽，除了全新外型，优点可以快 速归纳为三大部份：引擎、车架、电子设备 = 200hp + 199kg湿重 + 六轴式IMU感应模块。拥有Yamaha MotoGP战车YZR-M1相同R-DNA的全新R1，外型最大特色是把头灯收藏，没有明显的头灯造型可以让外观更接近MotoGP赛车。头灯之间便是入风口。  六轴式IMU感应模块 (Inertial Measurement Unit)可以看为两套三维感应器，分别三轴式角度感应器和三轴式速度感应器。结合这六个感应器，行车计算机可以完全掌握车身动态的任何变化，包括 pitch / roll / yaw。G-force感应器可以知道前后、上下和左右的变化。换句话说，即系车身任何倾斜方向和角度、在加速或减速中、是起头或起尾，都在IMU的掌握 中。 更多细节图：        2016 Yamaha YZF-R1 60周年纪念版 规格表 引擎：四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门 排量：998cc 缸径冲程：79 x 50.9mm 供油系统：电子燃油喷注系统 压缩比：13.0:1 最大马力：200hp/13,500rpm 最大扭力：11.5kg-m/11,500rpm 传动方式：六前速湿式多片逆滑式离合器链传动 点火方式：Digital TCI 前制动：2x320mm煞车碟配径向式对向卡钳 后制动：220mm单碟配单活塞卡钳 前减震：43mm倒立套管前叉全功能调较120mm行程 后减震：单筒式避震高低速独立全功能调较120mm行程 前胎：120/70-ZR17 后胎：190-55-ZR17 装备重量：199kg (包括机油及电油) 油缸容量：17公升 长宽高：2055 x 690 x 1150mm 前倾角：24 ° 拖曳距：102 mm 座高：855mm 离地距：130mm 轴距：1405mm |
