2016 Moto Guzzi V7II Racer在原有电镀油缸（15）改为喷上哑灰+黑色焗漆，以往Number 7号码不见了。座垫也用上不同拉线。  V7 II 系列贯彻V7最醉人的CAFé RACER 复古风格，V7II备有多项改良，包括全新六速变速箱，比上一代加多一个波段。引擎位置亦前置多4°及调低10mm，令车身线条更修长更前倾。新增ABS刹车系统并配备自家研发的轨迹系统（MGCT－ MOTO GUZZI Traction Control )，为骑士提供更安全更有信心的制动系统。V7 II座位高度也由上一代805mm 降低至705mm，更加平易近人。脚踏位置亦调低25mm，令脚部空间增加30mm，驾驶者更觉舒适。揉合最新科技与复古型格集于一身的V7 II 系列，为钟情意大利复古车系的骑士提供更多的选择。  Moto Guzzi V7 Racer是向70年代cafe racer致敬的限量级作品。回想V7 Racer首次公开曝光是在09年的米兰车展，当时以V7 Clubman Racer名称示人，并声称很快会开始投产。这款复古跑车在油缸中央更会衬上皮革。红色车架的概念是来自早期V7形号，并会在上眼镜位贴上生产编号牌。第二代V7 Racer II的机器结构和V7 Cafe近似，都是一台横置90度夹角，744cc V2引擎。2016年峰值输出由48.8hp/6800rpm和5.57kg-m/3600rpm，修改至最高马力 48hp / 6,200rpm和最大扭力 6.11 kg-m/2800rpm。制动规格是前轮320mm单浮碟配Brembo四活塞对向卡钳，后轮有260mm煞车碟配Brembo 32mm制动卡钳，黑色铃配上银色钢线。  V7 Racer II还配备ABS防锁死煞车系统和Traction control循迹控制。Moto Guzzi把新旧原素成功融合，在经典外型之下暗藏最新科技，确保行车安全。V7 Racer II在2014年米兰车展现身，引擎动力不变仍是48hp，但配上二路ABS煞车系统和MGCT(Moto Guzzi Traction Control)循迹控制防滑系统。还有全新六速波箱、改动驾驶姿势提升舒适感和很多车身细节的改良。在容量高达22公升的电镀油缸之下，是经过黑电镀处理的铝合金零件和红色的钢管车架。忘了说电镀油缸由一条皮带穿过中央，贵气十足。  V7 Racer虽然外型复古，但其实供油系统也是采用电子燃油喷注系统。Marzocchi正立前叉直径是40mm，全调式尾避震是Bitubo作品。V7 Racer II比起第一代较容易驾驶。原因是极力子较轻，开开停停和转波都较轻松。最重要是新车引擎的平衡减震技术有新改良，挞车和怠转时车身的抖动明显地减少了，让驾驶者更容易适应。  风冷V2引擎在车架内的摆位经过调整，让引擎曲轴和波箱的万向接头可以更合作无间，提升轴传动的效能和减少引擎震动。改动后的引擎能腾出更多空间让脚长的骑士更舒适，座高也轻微调低了。 2016 Moto Guzzi V7 II Racer 规格表 引擎形式 四冲风冷 横向布置两活瓣90度V2汽缸 缸径x冲程 80.0x74.0 mm 压缩比 9.6 : 1 总排气量 744cc 最高马力 48hp/6200rpm 最大扭力 6.11kg-m/2800rpm 车架形式 双摇篮.ASL钢管车架 传动系统 干式单片六前速轴传动 燃油供应 Weber-Marelli电子燃油喷注系统 前倾角( R) 27"50 拖曳距(T) 117mm 左右舵角 32° + 32° 前悬挂 40mm Marzocchi套管前叉，130mm行程 后悬挂 双筒全调式Bitubo避震，111mm行程 前轮 100/90-18 56H TL 后轮 130/80-17 65H TL 前掣动 320mm单浮碟配brembo 4活塞异径对向卡钳 后掣动 260mm 煞车碟配320mm活塞卡钳 长x宽x高 2203 x 800 x 1115mm 轴距 1449mm 最低离地距 179mm 座高 790mm 装备重量 190kg (只有机油，未入电油) 油缸容量 21公升 (含后备4公升) |
