英国Triumph摩托车其中一款皇牌长青型号Bonneville车型，在2016年得到全面革新。对于新车外型亮眼这一事实就不在赘述。所以先讲科技：全新水冷直二引擎，电子油门、Traction control循迹系统、悭力滑式极力子、ABS通通出现在全新2016 Bonneville身上，并分拆为有三款不同级别型号：最强的Thruxton R、T120和Street Twin。  T120和T120 Black的排量到1200cc，更有两款马力模式选择。而身为Bonneville最强代表的Thruxton R，虽然动力心脏沿用T120的1200cc水冷引擎，但马力和扭力都进一步调高，动力发放再无保留。  Triumph改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益，新车更安全也更悭油。厂方也推出不同风格的改装部品，让车主尽显个性。Street Twin排气量是900cc，除了采用水冷之外，引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序，令排气声频更有脉动感。配合电子油门和多点式电喷系统，供油份量更精准，所以新车比起以前865cc风油冷机器悭油了36%！  但悭油的代价，是峰值马力不见突出。Street Twin身负900cc排量，但峰值马力只有55Hp。考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1，55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果，以便将来推出更高马力的产品。不过Street Twin的扭力高达8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多转便全数发放，令新车相当容易驾驶，加速力也相当强劲。以没有扰流和风挡的电单车来说，不追求极速而是强调加速表现，这方向绝对正确。Street Twin极速有177km/h，足够让超速者停牌兼收监。 全新设计的LCD表盘，既有传统的模拟式指针、又有多功能显示，包括：变速显示、循迹系统状态、燃油存量、实时耗油量、余下行车里数、时钟及维修提示灯等。转向把手上有按钮方便选择功能。新车更可对应TPMS胎压监察系统，也可以加装发热手柄。差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能，座下也有USB供电插座，设备配套相当现代化。  厂方提供三种不同风格的改装套餐让车主选择，分别是Scrambler、Brat Tracker和Urban。三款套餐都提供了不同设计的Vance & Hinese死气喉，转向把手的角度和阔度也有不同。座位和尾泥挡的造型也有变化，让Street Twin外型不会千篇一律，更有个性。 Street Twin的竞争对手有Ducati的Scrambler和Moto Guzzi的V7 II Stone，都是走复古路线，并预留改装潜力的潮流产品。Street Triple虽然仍是采用摇篮式钢管车架，但体积明显收细了，车身更紧凑。因为针对年轻人的关系，新车的驾驶姿势比以前更进取，外型守住经典之余，细节上更摩登。  根据海外试车报告，新车的油门反应既细致又没有迟滞感。阔把手的操控相当轻快，而且很稳定。虽然油缸容量只有12升，但在正常驾驶横式下，甚至是略为积极的驾驶情况，续航距仍有机会长达240km，可见Street Twin相当悭油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch悭力滑式极力子的表现也十分优良，转波动作准确流畅，扣极力子又省力。     2016 TRIUMPH STREET TWIN ABS规格表 引擎形式 四冲水冷八气阀SOHC并列双汽缸、270度曲轴 缸径 x 冲程 84.6x 80.0 mm 压缩比 10.5 : 1 总排气量 900cc 最高马力 55hp/5900rpm 最大扭力 8.15kg-m/3230rpm 车架形式 钢管摇篮车架 传动系统 湿式多片五前速链传动 燃油供应 多点式电子燃油喷注系统 前倾角( R) 25.1度 拖曳距(T) 102.4mm 前悬挂 Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程 后悬挂 Kayaba电镀双筒减震附预载调整120mm行程 轮胎(前) 100/90 -18 (36支钢线軨，19x2.5inch) 轮胎(后) 150/70 -17 (40支钢线軨，17x3.5inch) 前掣动 310mm煞车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS 后掣动 255mm煞车碟配Nissin双活塞浮钳, ABS 长x宽x高 2090x785x1114mm 轴距 1439mm 最低离地距 135mm 座高 750mm 干重 198kg 油缸容量 12公升 |
