近年来，越来越多的国内小排量产品在香港市场上现身，凭借做工优良，时尚外形和相对香港工薪阶层收入来说的高性价比吸引了一大批年轻骑士。 这款2015国内刚刚上市的HONDA CB190R即是，在香港售价28800港币，约合人民币24241元，威爽花29800港币，约合人民币25083元。 以下是港媒对这款车的评价： 在香港很多人一边学车考牌，一边留意市场上适合自己驾驶的电单车，等成功取牌后可立即买车。事实上，自从多间车厂将入门级车辆的生产线迁到东南亚国家后，加上台湾车厂在过去10年崛起，使近年的入门车款选择大增，而最近才推出市场的入门新车是HONDA CB190R，不用3万港币的车价在香港本地相当吸引。 在电单车世界里，CB已等同HONDA电单车的代名词，是因为这个车系把HONDA推进成为日本电单车王国的中坚份子。由70年代至今，无数的骑士都是骑CB长大的，最为车迷津津乐道肯定是CB400 FOUR，至今在街道上仍随处可见。多年来，CB车系忠于大圆灯、没有包围的简约设计风格，以今天角度来说属实用型街车，而HONDA的CBR系列便是大包围跑车，两个系列在市场上分工合作，吸引不同口味的骑士购买。 至于今次介绍的CB190R既有CB的实用基因，车身的拉花、车身扰流及流线型的车尾也营造R的赛车味道，今次拍摄的REPSO花更甚。定位经济型入门车及专攻新手市场的CB190R，其基本配置是新手车流行采用的装备，例如单汽缸引擎配钢管车架等都有助降低生产成本，但其余装备却跟上时代步伐，好像赛车式LED屏幕仪表版、移植自赛车科技的倒立前叉、LED车头大灯及尾灯等等，都有助增加车辆的视觉及实用效果。 虽然CB190R是一款使用单缸引擎的街车，但首次看见车辆的图片时，结实肌肉却使她有大排街车庞大车身的错觉，直到看见实物及骑上车辆后才可感受典型入门车的骑姿。单汽缸引擎的纤巧车身及只有771mm的座高，不管是男或女骑都可让双脚着地，有助增加新手在窄路掉头或斜路行驶的信心，距离及宽度适中的车把让187mm高的编者感到自然及舒适，即使当日驾驶以双骑为主，同事体重约170磅及背上大量摄影器材，编者都没有挤迫感，可是像编者粗糙的转档技术引起车身的晃动，使后座同事胆战心惊。 毕竟CB190R是一款200cc以下的棍波车，简单来形容马力输出柔顺，感觉上头、中及尾段的马力输出较平均，其单缸引擎的抑震控制也不俗，即使乘载着170磅兼背着大量摄影器材的同事在龙翔道以约85km/h上斜，从引擎声可判断将近极限，但引擎的震荡仍然很轻微。此外，CB190R的波箱很畅顺，使离合器控制、升档及拖波等动作得心应手。 但没想到CB190R的原装胎有不俗的咬地力，这是有点意外的，让编者不论在双骑或单骑转弯时，无须步步为营。    ●车身纤巧、容易操控是入门车特质。  ●除了REPSO花外，还有多款颜色。  ●这组LED车头大灯在街道行驶吸引不少目光。  ●同样采用LED的尾灯。  ●现时流行的LED屏幕仪表板。  ●毕直的舒适驾驶骑姿。  ●乘客手挽设于座垫下两侧。  ●采用倒立前叉及前后均是17吋轮框。  ●采用NISSIN刹车系统。     Honda CB190R 规格表 长x宽x高 1,982 x744x1,041mm 轴距 1,356mm 座位高度 771mm 最低离地距 138mm 装备重量 140kg 油箱容量 12L 引擎模式 风冷四冲程 OHC 单汽缸 排气量 184c.c. 最大马力 15.91ps / 8,000rpm 最大扭力 15.0Nm(1.53 kg-m) / 7,000rpm 压缩比 9.5:1 缸径x冲程 61.0 x 63.0mm 供油系统 PGM-FI电子燃油喷注 驱动模式 链条 离合器 湿式多片5前速 车架型式 菱形车架 前悬挂系统 倒立前叉 后悬挂系统 摇臂式中央避震 前制动系统 油压式碟剎 后制动系统 油压式碟剎 前轮胎 110/70R17 TL 后轮胎 140/70R17 TL |
