在欧美地区以入门级跑车自居的CBR500R，在2016年有改新良。最显眼是一对窄长造形的LED头灯和LED尾灯组，带出强烈的CBR600RR感觉。   波浪式前后刹车碟、可调式迫力牛角和可调式减震前叉，都是2016年新增设计。此外，新车的波箱也有改良，提升了转波的流畅程度。新的死气喉尾鼓排气声浪更迷人，重心更低，外型也更有CBR1000RR的味道。
 还记得我们在2003年介绍上一代CBR500R时说过，CBR500R的实力虽然比起CBR150R或CBR250R有天地分别。但CBR500R的优点并不止于此，而是有能力驾驶CBR150R的车友，都有能力驾驶CBR500R，这才是CBR500R的最大卖点！
 CBR500R虽然驾驶姿势未如CB500F般舒适，但较为低伏的驾驶姿势，处理弯道比起街车更妥贴更出色。现役250-300级跑车车主，应该考虑一下眼前这台性价比极高的CBR500R。  471cc并列式双缸水冷机器和一副由35mm直径钢管组成的菱形支架所组成的新车架。CBR500R定位走中下价路线，制动和避震系统都以实用为主，但拥有全套CBR礼服，大方得体绝对靓仔，吸引更多晋级新手或务实用家选购。CBR500R座位和CB500F一样都是785mm。  时尚的外型和舒适的驾驶姿势，定位比CBR300R高级，并列双缸水冷机器有更出色的性能表现。制动和避震反应都更适合高速行车。如果跟700/750级数相比，CBR500R的重量和座位高度都更友善，对新手或体形较娇小的女骑士来说，驾驶500机器肯定较有信心和有利个人发挥。  再加上500较轻盈的车身，令操控更灵活，非常有利于闹市中穿梳。头中段出力方面，500级和700级的分别不算大，如果路面情况不畅通的话，驾驶500比700会更轻松灵活。新车定位走中下价路线，制动和避震系统都以实用为主，吸引更多晋级新手或务实用家选购。
      2016 Honda CBR500R ABS规格表
引擎形式 四冲水冷并列两汽缸，DOHC 八汽门
缸径x冲程 67.0 mm x 66.8 mm
压缩比 10.7 : 1
总排气量 471cc
最高马力 54ps/8500rpm
最大扭力 4.38kg-m/7000rpm
传动系统湿式多片六前速链传动
燃油供应34mm PGM-FI 电喷系统
车架形式35mm钢管车架
前倾角( R)25.5°
拖曳距(T)102mm
前悬挂 41mm套管油压前叉，122mm行程
后悬挂 Pro-link单筒避震,九段预载调较,104mm行程
轮胎(前)120/70-17
轮胎(后)160/60-17
前掣动系统 320mm浪花碟配 双活塞卡钳, 另有ABS型号
后掣动系统 240mm浪花碟配单活塞卡钳, 另有ABS型号
长阔高 2070x760x1145mm
轴距 1410mm
座高 785mm
装备重量 194kg/196.4kg (ABS)
油缸容量 16.7公升
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