场地车中的佼佼者——华洋T4评测

今天给大家测试的这款2015款华洋T4越野车，是华洋越野最主打的一款产品。

前段时间我们带车主阿帆去饶平见识越野车友们的表演，开惯了街车的他立刻深中其毒，越野车的灵活、轻巧和可玩性高让他一发不可收拾，当下决定要买一台国产越野车来练习。

大家都知道，选车是一门学问，也是一件幸福的事情。经过一段时间的对比，锁定了市场热销的国产越野车：鑫源X2X、国产魔术师、CQR和华洋T4等几款车作为目标选择。排除了质量较不稳定的CQR和座高太矮的国产魔术师，选择就落在了鑫源X2X和华洋T4身上了。刚好这边车友有一辆鑫源X2X，立刻借来一试，鑫源X2X的座高竟然达到958mm，高头大马，让首次接触越野车的阿帆着实吓了一跳，鑫源X2X动力强劲，可惜车身太重，重达128kg，如果林道使用，倒车扶都扶不起来，失去了越野车的灵动性和轻便，而且售价较高，要15800元。鑫源车主的购车目的是长途摩旅，这与阿帆的需求不一样。而后阿帆又试驾了饶平车友的华洋T4，并了解到新款车价为10300元，虽然比老款贵500元，但经过不断的优化，价格合适，维修简单，售后快捷，适合新手，最终确定入手的就是2015款华洋T4。

华洋T4如果不玩场地，只玩林道的话，原车配备的法斯特前后减震足够应付，阻尼非常好，上下楼梯如履平地。

上下楼梯视频：

配置排量223cc单缸四冲程发动机，最大功率可以达到12KW/7000转，最大扭矩17.5Nm/5500转，推动仅有115kg的车身，在平路上一档轻弹离合，轻松起头，想起头单轮行走的话，可用二档，配合身体重心后移，起头时轻拉车头身体后仰，就可以完成简单的特技动作。

翘头视频：

今天测试的T4改装了OTOM回压排气及尼比化油器，据商家介绍可以提高3匹马力。遗憾的是没有专业仪器可测，凭个人感觉，这些对前段发力比较有帮助，起步的爆发力好很多，但极速差不多，因为原车也是直通排气。由于该车是场地车的设计，没有仪表，当天找来一辆普通街车平行驾驶来推测T4的极速，测得T4极速应该只能达到约95公里/小时，而且震动很大，比之前驾驶过的嘉陵老白菜、雅马哈小鹿震动都大，坐垫也偏硬，不适合长途乘坐。

由于测试当天潮州经历了近十天的阴霾小雨天气，没有机会进一步探测这台T4的动态表现，下面给大家介绍一下这车的静态。

由于原装的座高高达940mm，吓退了很多身材较矮的刚想接触越野车的车友。这台T4的车主特意将前减震调低了20mm，加上驾驶者自身体重，坐上去并不会使腿部感觉急促。相片中二位车友一位身高176cm，双腿可以完全着地，另一位身高167cm，双脚脚尖着地，如果经过一段时间对越野车的熟悉，座高对于矮个子的车友是不会构成什么问题的。

原车ABS塑料外观件质量上乘，韧性十足，可大角度弯曲，适合在林道穿越，倒地时不会容易折断而对车手造成二次伤害。原车的变径车把强度也足够，前后浪花刹车碟灵敏直接，法斯特前后减震荷载和阻尼均可调，与其他同价位的国产越野车相比，T4配置了铝合金后平叉，对激烈驾驶时的平稳性有很大帮助，而且对整体车身自重也有所降低。另外厂家的说明书做得很不错，全彩页，很详尽。

更多细部图片：

综合评价：

在这个价位上，总体操控上我们给这款国产越野车较高的评价。作为消费者，希望厂家能倾听车友的心声，继续改进，造出更多更好的产品。很多的车友对这款车更大的遗憾是只有场地合格证，没有正式的国家目录备案，不能在道路上合法的使用，更没有办法进行摩旅和其他用途，希望厂家考虑车友更大的需求。

华洋T4具体参数规格：