【1】 20多年前，故乡就禁了摩托车。也就是一个县级市，反正市领导看到摩托车就烦恼，于是大手一挥，禁了。反正他也不骑摩托车。 说起来，先进的深圳还是落后了点，现在才开始严查“禁摩限电”。有篇文章这样描述：“这座城市正上演一场有如警匪大片式的的抓车行动，执法队员有如老鹰般飞上街头，狠抓快递小哥的超标电动车。这一次，不仅抓车，还抓人，只要违规使用摩托车与超标电动车，几乎一律拘留。” 好歹也是锻炼，万一真碰到个混不吝的罪犯，也能三下五除二了。 但可怜的是被抓的。据说，“4家快递企业800辆车被扣，50名快递员被拘留！” 快递员嗷嗷叫，干个快递都能坐监牢，人生真是太刺激，很多心脏不好的决定甩手不干了。 【2】 我也不骑电动车，低能，没学会。我也害怕电动车，声音太安静，突然就窜到你身边了，哪像旁边的汽车，鸣笛响亮得能赶上放礼炮21响。 但后来工作，也去了很多地方，很诧异的一点，就是很多国家地区比我们还落后，也不知道限制摩托车、电动车，真是榆木疙瘩猪脑袋，不知道光罚款就能罚很多钱啊。 比如，去过台湾的朋友就感叹：最大的印象，就是台湾城市里的摩托真是多。 “不止在乡下地方是如此，就算在台湾最繁华的三个大都市台北、台中、高雄更是如此。街上停满了摩托，甚至到了令人寸步难行的地步。” “而马路上甚至满是摩托在争道，每一个路口在停等红灯时，总是有一大群的摩托等在车阵前，一转绿灯，马上蜂涌而出。最引人注目的是，连排气量大的街车也混杂其中。” 当我们很多城市车满为患的时候，台湾和越南一样，都是摩托车当家。真是太煞风景太没品位太跌份了。 怎么办？应该禁了啊，第一，交通事故肯定少；第二，交通肯定顺畅了好多；第三，街道景观肯定很好看，台湾多有面子啊。 那台湾是急死你也不禁。为啥？ 这篇文章引用了两个台湾教授的说法。林教授说，政府不能因为要打造一个“看起来”好的城市就枉顾社会百姓的需求。都市看来乱，不是人民的责任，是政府规划管理的不好。叫社会底层的百姓不要骑摩托不是治本的办法，那是锯箭疗法，对底层百姓不公平。 陈教授则说得更直白，在台湾哪一个市长敢禁摩，那他的政治生命就完了，看看路上满街跑的摩托，那上面载着的是一张张的选票啊。 看来台湾的市长，确实很衰。 【3】 很多批评深圳“禁摩限电”的文章，坦率地说，也是情绪性发泄，有的还是借题发挥。因为深圳不是所有电动车都限，针对的是超标电动自行车、拼装电动(机动)三轮车。 说起来，后两者确实都是违规，从法治社会来说，那自然就得纠正。 但让人啼笑皆非的是，按照现在的标准，其实所有电动车都可能超标，都在可禁之列。 不知道是不是对生产厂家罚一大单好呢，还是对骑车人罚很多单好呢？ 其他城市不禁，深圳就是大刀阔斧禁了，也说明深圳果然是特区，敢为天下先。但禁了摩的，下一步是不是正好把汽车也禁了。 毕竟，领导们肯定不骑摩的，但汽车是要坐的，为了表示不特殊化，就该从禁止自家座驾开始。说起来，当年周口平坟，虽然虎头蛇尾，还开始是挺悲壮的，毕竟很多就是从平干部祖坟开始。 回到深圳，每年汽车车祸那么多，深圳人民也感到很不安全啊。 执法没问题，但做法上也有讲究。还是抄一段话吧，仍旧是那位台湾林教授，有文章引述他的话说，就公共行政上的学术理论来说，执法上也是要讲究“比例原则”的，对于社会的底层要多些宽容，摆小摊的、做小生意的、骑摩托的多是社会上经济能力较差的，执法就是宽松一点。 有些事睁只眼闭只眼就过去了，好过让他们没有了谋生能力而要全靠政府救助。但是对于大企业、政府官员就要执法从严，逃税一元，贪污一元也要追究。 这就是执行的艺术。 【4】 牛弹琴总是天真地认为，要想一个城市交通通畅起来，最好的办法，其实就是领导们都公交出行，既节省了公车开支，还体验了民情，更锻炼了身体，尤其有助于对啤酒肚的免费按摩，完全是一举多得。 不然，坐在公车里拍板，这条路不能自行车，那条路禁止右拐……觉悟不高的民众难免嘀咕，你动动嘴，我跑断腿，怨气自然满天飞。 所以，禁止电动车后，赶紧禁止汽车，那城市交通势必大大改观，大家每天跑步上下班，天天马拉松光猪跑，想想就觉得很壮观。一座健美的城市啊！ 从反面来说，禁电动车就是打压快递业，马云是惹不起的，剁手党是惹不起的，快递员更是惹不起的。 网上流传一个段子： 崇祯三年，朝廷为了节省开支，整顿驿站，裁撤数万驿卒，一年多共省下68万两左右的白银。有一个姓李的快递员因此失业，生活所迫，被逼无奈的他走上了另一条道路……他的名字叫：李自成。 我们是和谐社会，这么能让这种事情发生呢？ |
