奥地利大厂KTM的作品总是给人硬派的印象，当众最具指标的就属重量级跑车RC8，搭载V型双缸1195cc引擎，是目前少数采用双缸引擎的公升级跑车之一。由于RC8这个超行已经相当成熟，但是 Supersport这个领域的产品线无法与日厂抗衡，为了发展车款的多元性，特别设一款以RC8为基础的cafe racer的开头CR为型号，取名为CR8. 由概念走向具体 为了将RC8改为CR8，KTM请设计师Mirco Sapio操刀，以未来概念作为设计主轴，并加上cafe racer的风格，完成一辆带有科技感的CR8。虽然这辆车目前只有设计图，并没有油土模型车，但是从图中可以发现，车头的设计风格延续KTM特有的前倾式设计，车头部分加上目前流行的日行灯条，至于大灯会不会采用LED大灯无从得知，但是从设计面来看，采用LED灯具的机会相当大。  车身设计方面，从油箱一路延伸到车尾的一体式设计真实目前跑车的主流，这样的车尾可以在DUCATI 1299或是APPRILI RSV4看到，但是CR8的设计更为极端，完全舍弃副车架，而是把坐垫固定在油箱上，从后轮的视角来看整辆车更简约也更具霸气，而车身侧旁采用KTM一贯的几何线条勾勒出轮廓，与车头线条结合，与其说这是一辆cafe racer，倒不如说这是未来运动型复古车的新思维。  延续RC8的彪悍基础 仔细观察设计图的车脚、引擎与后摇臂，大致上与现行的RC8相同，可以推论在车架与引擎的基础上不会有太大的变革，或许动力输出会有不同的设定，但是从目前得知的图面来看，CR8就是一辆没有整流罩，换上钢丝框的RC8。  但是更耐人寻味的是，KTM若是将CR8计划付诸行动，那么接下来的顶级Supersport会不会有新的动作？尤其是明年KTM将要挥军MOTO GP，势必会采用V型四缸引擎参战，究竟回想APRILIA将四缸引擎市售化，还是会跟随DUCATI的脚步以双缸作为市售基础，四缸仅限于GP厂车用还是引擎研发？虽然不得而知，但是看到KTM终于在RC8身上有了新动作，势必会让人对明年KTM的走向充满好奇，先不论KTM四缸引擎未来走向，喜欢cafe racer的玩家倒是期待CR8的市售化，届时或许会掀起各大厂将Supersport加入cafe racer的战局，车迷们可以拭目以待了。    |
