TR150特别针对低转扭距强化的发动机，这种设定并不利于高速表现，而实际骑乘也确实如此，长途高速行驶的话, 90km/h以上就会感到比较吃力, 但是80km/h以下的加速都是非常轻松的, 尤其是在市区车阵中经常需要走走停停的情况，TR150可提供非常好的扭力表现，以此排气量的发动机来说，TR150的低速扭力会比同级车好些。这具五档变速箱的齿比设定也不错，档位清晰度也具备豪爵变速箱一贯的水平, 一至四档间的档位绵密，中低速可以发挥不错的加速力道。怠速时发动机的运转也非常平顺，声音干净，没有一丝杂音。震动也比一般车款轻微，半油门状态骑乘, 几乎感觉不到震动的情况，低转速骑乘时尤其舒适。
山路试驾影片 http://v.qq.com/x/page/u0311edt2c3.html 点击链接进入 此处是笔者在山路上骑乘TR150的影片, 由影片大致可以看出, 虽然此车减震调教以强调舒适度为主, 但偶而想要跑个山, TR150在弯道上的表现还是比一般太子车好的。
试驾时我们使用的车款是平把的TR150S, 另有一款高把的TR150我们并未试骑, 但笔者认为平把的TR150才是它的本体所在，况且平把的骑乘舒适度就已经非常棒了, 长时间骑乘依然舒适。 高把版的TR150由于手把离骑士更近一些, 体型较大的骑士可能握把会觉得有些局促感，且更加偏向于传统的太子车驾驶感。
说起国内的美式太子车型, 大家不免有车体较大, 较笨重, 直直骑很舒适, 但是转弯不太灵活的印象。但豪爵这次推出的TR150，颠覆了传统太子车的形象，不仅保留了太子车款的舒适性,又有着都市街车的时尚运动感。TR150维持着豪爵一贯造车风格，并讲究易上手, 易操控。不只是外型设计更加运动化，实际骑乘也比一般太子车更好操控, 更适合都市代步使用。如果你跟爱摩托试车组一样, 骑腻了最近千篇一律的欧式街车。那么, 舒适且易上手的TR150会是不错的选择。 优点 ※ 依然是合资厂中的顶级做工。 ※ 发动机震动控制极优异。 ※ 座高低, 坐姿舒适, 新手骑行无压力。 ※ 与满大街“欧式”街车截然不同的外观, 吸睛度十足。 缺点 ※ 与GZ相比售价太高 ※ 居然不是电喷版本 豪爵 TR150规格表
售价: 约10800元 |
