今年是光阳车五十周年志庆，乘着这个重要时刻，车厂终于把蕴酿多年的水冷双缸重羊AK550推出市场。这台以Yamaha TMAX为假想敌的重量级旗舰作品，早在2013年便开始着手研究。  在2014年意大利车展以K50之名展出。到了2016年三月，在日本电单车展中以K50 Concept之名再度出现，当时可以见到产品完成度巳经相当高。在十月德国车展，K50 Concept正名为AK550，让一众车迷终于得偿所愿，摆脱台羊只有单缸机器的沉闷格局。   AK550的野心很大，产品设计注重Super Touring + Sportbike。水冷双缸十字曲轴8V引擎，无论是排气量和马力输出，都比TMAX 530多。十字曲轴的排气声浪更有脉动感，比起传统并例双缸引擎，也更有效抑震和减低阻力内耗，引擎效益更高。   十字式曲轴特点是可以实现非对称式的点火间断时间，以制造车手拥有更多主动权的扭力。非对称的点火间断来减低机件的惯性扭力，可以让车手在车身倾斜的情况下，更精确地驾驭和使用大马力，在弯心和出弯时拥有更大优势。 换句话说，驾驶者可以更准确地利用油门开启角度来调控重心的分布。十字式曲轴除了可以更准确地控制扭力之外，排气声也更有性格更迷人。    AK550配备高性能跑车常见的干式油池，即是机油不会流到机器底部，而是有一个独立外置的机油储存室。好处是机油供应压力不受车身倾斜角度影响，润滑能力更稳定，机油冷却效果也更佳。 AK550的动力达到53.5ps和5.67kg-m，极速超越160km/h。为应付高规格的动力输出，离合器选用常见于ATV的湿式自动离心设计。好处是可以减少打滑程度，减少动力流失。新车也设有双重动力模式，正常行车用Full Power模式，下雨时可选用反应较柔马力较低的Rain Mode。 轻量化高刚性的铝合金车架配以小心计算引擎摆放位置，营造出低重心及785mm低座高的效果。而且头尾轮负重更达至50:50的完美平衡境界。  改款后的TMAX 530改用LED灯组、倒立前叉和keyless系统。AK550照跟，全车所有灯组包括指挥灯都是LED规格，倒叉直径粗达41mm。煞车卡钳更采用径向式Brembo鲍鱼，还有轻量化的Bosch 9.1 ABS防死锁煞车系统都是头尾轮的标准装备。    AK550的风挡可以作两段式调较，座垫靠背也可以无需工具进行调较。座下储物空间虽然不能收纳两个full-face头盔，但仍可收纳一个大头佛和一个jet style的半截头盔。行李舱的长度，似乎也比TMAX 530长，放置对象更方便。车头也有两个首饰箱，存放小型私人对象。  大家有没有留意全文根本没有评论过新车的外型？AK550破格的机械结构，为台羊开创先河，是什么外型根本不重要，听到机械规格便会买。什么是幸福的铁骑生活？用闲钱买一台AK550作日常粗用，然后再拥有一台假日重车，这便是幸福快乐的铁骑生活。  规格表：    |
