颠覆常规之作
以业界首创的液压成型车架为精髓，Racing S除了展现KYMCO优秀的造车工艺，亦是一大创新。长久以来速克达车架多以金属管弯折后焊接而成，金属弯管成本低廉，但在弯折处容易产生应力集中，管件厚薄度也不均匀，长期受力不均便有可能发生断裂，而在需要较大抗扭强度的部位，截面固定的圆管亦无法提供足够的强度，激烈操驾时车架抗力不足易产生形变，导致车辆稳定性下降。  Racing S的主车架以液压技术一体成型，料件厚薄均匀焊接点少韧性好，受力时应力能均匀分散，减少车架断裂风险，而在鹅颈与两侧主车架等需承受大扭矩的部份，也能透过液压成型技术改变截面，提升抗扭矩（I值）车架强度大增，刚性提升，造就极致的过弯极限。
 除此之外，Racing S的悬吊亦是全新尝试，KYMCO车系长久以来均以独创的水平上悬吊系统为核心架构，其舒适性与抑震性都有着优异表现，椅垫上放着高脚杯油门大灌的经典画面，相信大家都记忆犹新，但为了追求再次进化的运动表现，KYMCO选择踏上另一条革新道路。  即便多年过去这一幕相信大家都还是记忆犹新吧
以下悬吊为基础，结合多年水平悬吊开发经验，发展出操控与舒适兼备的水平下悬吊系统，底盘结构扎实，在激烈操驾时车架与引擎作动方向一致，车身更稳定。而传统下吊架震动较大舒适性欠佳的缺点，也在KYMCO的努力下找到了解答，藉由计算机进行震动分析，避开共振频率，使用全新研发配重曲轴，从源头下手减少引擎震动，多管齐下将麻震所造成的不适压到最低，与其他下吊架车款相比Racing S的车身震动降低达30%。
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