就在常州光阳发布最新赛艇250i上市消息的24小时之内，有着世界踏板车之父的比亚乔，也随即宣布将在2017年引进具有极高人气的运动踏板SR MAX300，并将以发动机进口，国内组装的形式和大家见面。
欧版的SR MAX300搭载了马瑞利电喷，水冷四冲程单缸四气门发动机，双摇篮式高强度钢管车架，多功能液晶仪表，前后碟刹制动，V型无段自动变速皮带传动，油压前叉，后双筒油压避震多级调较悬挂，可调风档，脚位散热风槽，以及高达15.5公升超大油箱。据悉，即将上市的SR MAX300在欧洲版的基础上不但不会简配，反而会增加更多方便摩旅、安全及驾驶乐趣的配置。
作为2017年国内大型踏板车领域的超强车款，SR MAX300能否给光阳赛艇系列一记重击呢？我们不妨可以先进行一下简单的对比PK。
首先就定位来说，光阳赛艇300i ABS更像是一台适合摩旅的大绵羊车款，而在爱摩托评测之后，更是认为赛艇300适合市区代步和短途骑行。（点击查看评测：启航同行 光阳赛艇300ABS最新上市！）
而即将上市的SR MAX300显然有着完全不同的另一种风格，更加运动化的车体设计，让人一看就能够发现这是一台拥有高性能运动细胞，重视驾驶乐趣的运动车款。
光阳赛艇300i ABS从外型上更显得柔美，高雅的配色、加上相对柔和的车身线条设计，不管是从侧面还是尾部都给人一种安定感。
而SR MAX300则有着凌厉的车头，棱角分明的车体设计有种凶神恶煞般的感觉，好像更加适合于喜欢激烈驾驶的用车人群。
光阳赛艇300i ABS风挡
赛艇300i ABS多功能仪表
赛艇300i ABS中置油箱
五段可调后减震
舒适的阶梯型坐垫
空间充裕的储物箱
按照以往经验来看，由国内组装的SR MAX300在车辆外形上与欧版SR MAX300不会有太大区别，也就是说，极有可能完全沿用欧版SR MAX的外形设计。
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