侧边塑料件也有所改观，从第一代的部分油箱外漏到现在的全包裹加贴花，中间的部分的碳纤维贴纸，质感和时尚感都有所加分。不过容量只有四升的油箱是个硬伤，如果想要兼通勤和小短途摩旅的话。
一代街玩125的前后轮：前120/70-12 后130/70－12 2017款街玩150的前后轮尺寸：前120/70-14 后140/70-14 除了整个车身高度的变化外（加强了通过性），后轮的胎宽也增加了10mm，增添了尾部的视觉，抓地力随之也增加了不少，而最大的优化点，在于排量升级到了150cc,十四寸的轮胎在中速提速区域会加分不少，不会像上一代125cc卧机12寸胎前期有力，后期无解的状态。
前刹车：双活塞搭配220mm碟盘 后刹车：单活塞搭配190mm碟盘 前刹车力道一般，但线性十足，后刹车偏软，前后制动系统搭配应付市区通勤复杂路况绰绰有余。
这款老式的圆型后视镜，如果在一款小复古MINI身上出现，笔者会觉得是加分项，但出现在街玩这款以时尚潮玩为主的车型上不协调，不过这个改装成本低，大家也不用太在意，某宝几十块搞定。
与上一代相比，这款倒置减震行程有所增长，而且在做工方面有很大提升，第一代街玩125完完全全属于硬朗风格，整套减震偏街道，而2017款150版街玩的减震调配适中，或许是为了街玩能适应更多的路况，而且整个车身重心分配合理，杀弯依旧灵活。
首先坐上第一感觉就是与笔者日常骑过的MINI车不一样，坐高偏高，但重心分配合理，打档顺滑，即便你是一个新手，也能很快熟悉动力特性和精准的掌握动力输出，但循环档真的很久没骑过了，留意档显上面的档位显示很关键，不然踩过头就麻烦了。
弯道表现，对比上一代街玩倾角更大，抓地力也更强，短轴距过高速弯是硬伤这是没法改变的事实，不过三铃街玩150在低速弯还是稳重型，给骑乘者信心十足。 |
