豪爵DK 125S/150S
素来稳重的豪爵近年来在外型上却是在努力寻求突破。豪爵全新研发的DK125/150系列，不论在外型设计还是车色的多样化选择上，既继承了过去经典钻豹的情怀，又能让全新成长起来的年轻车迷享受到摩托车带来的速度与刺激。（爱摩托测评：全能战将 豪爵DK125S/DK150S） 奔达原驰兽400
奔达的这部水冷双缸美式巡航车原驰兽400, 取名来自“在无垠原野之上，一匹肆意奔驰的远古猛兽”。也是目前市场上极少数的国产400级Cruiser车款，外观完整传达了Cruiser车款应有的精神，霸气的车体线条，耀眼的金属质感，再加上发动机大量外露的机械感，整体外观设计上，确实是款能够传达Cruiser车款存在感的产品。而23800元的定价, 也让原驰兽在400级摩托车相当具有竞争力。（国产400级排量又一新作 测评奔达原驰兽400） 2016 KTM 690 DUKE
2016款DUKE690在编者眼里不再那么桀骜难驯，它变得柔中带刚，一切都变得很顺手，不管是在复杂的街道，还是崎岖的山路，DUKE690D都能完全掌控。还有就是KTM的轻量化也是只有体验过后，你才能理解那三个数字含义和重要性。（刚柔并进--橙色日上的2016款DUKE690） 力帆 KPS 150
KPS150相比上一代KP车款具有更加优秀的外形基因，并且向欧系靠拢，大厂风范十足，良好的操控，和优秀的高转表现，注定街道不会成为KPS的羁绊，摩旅是KPS的另外一条道路，大容量的油箱，偏高的把手，舒适的坐姿，原厂能搭配的三厢，150cc化油器版提供了维修便捷性，种种迹象表明了150cc不会只束缚于街道，也能带你走向远方。（运动超强的摩旅车款----KPS150评测） 铃木GSX-250R
随着入门车手对小排量跑车需求增多, KAWASAKI在2008年前后推出了双缸小跑车NINJA250, 立刻横扫双缸250跑车市场, 尔后Yamaha与Honda也分别推出了YZF-R25与单缸CBR300R乃至全新的双缸CBR250RR应战, 反观铃木一直在双缸250跑车的市场中缺席, 直到今年年底（2016年）铃木终于推出了他们的全球战略车款GSX-250R。（GSX250R 同场实战 Ninja250 谁是250跑车最优选？） aprilia DRD 125
在满大街都在推崇街车王道之时，有没有想过从中脱颖而出的DRD125 滑胎，真的会是一个不错的选择，撇开aprilia的品牌价值不说，相对同级别甚至高级别的街车而言，DRD125的性能有过之而不及，我能和街车一样能跑，但我通用性比你高，这大概是DRD125最大的优势吧。而越野版更是专业性十足，改装空间也十分之大。（脱颖而出的滑胎 aprilia DRD125测评） 启典KD150-F
当250cc成为趋势，所有人都认为这是市场主流的时候，其实目前还是150cc占据了销售量高比率的百分比，而讲究运动性能佳的150cc的街车越来越多，大都已经是过万售价，然而还有部分人群可能是学生群体或是入职不久，他也想要骑上一款拉风，性能不错的跨骑车，如果目前囊中羞涩，又想要一台骑起来能马上去把妹，配置佳不委屈自己的车型，启典是市面屈指可数之选。（中端车150cc搅局者 走性价比路线的启典KD150-F）
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