按照目前给出的信息来看，新的YZF-R15相较于去年的旧款，可以说做出了众多的改变。新的液晶电子仪表、前减震升级为倒置减震、发动机采用单缸4气门155cc SOHC发动机、搭载VVA可变气门系统、整车外形参考YZF-R6设计。   这么说吧，如果旧款的YZF-R15可以说是雅马哈在小排量车型上的试水之作，那么新的YZF-R15当之无愧的升级为雅马哈在小排量车型中的标杆之作，无论是车型配置，制作工艺，还是价格区间，都具有领先水平。 当然，若是要说起雅马哈，除了不知道会不会引进的新款YZF-R15，自然还有正在引进的YZF-R3。这款300cc级距的小钢炮，在除了中国大陆以外的其他地区，享有极高的盛名。  从外观上来说，R3相当具有辨识度，这大概也是因为国内部分所谓的地平线车款原版照抄了它的设计理念吧。  R3搭载的电喷水冷并列双缸发动机，排量为同级中最大的321mL，最大马力42ps/10,750rpm,最大扭力为3.0kg-m/9,000rpm。  如果对于300cc-400cc有过了解的车迷朋友应该是知道的，雅马哈R3的最大马力足以与KTM小钢炮RC390相媲美，期间的排量差距，大家都应该是心里有数。 可是有句港句，以雅马哈在国内的动向看来，就算是再强再厉害的车，那也是跟国内车友没有任何关系的。套用国内车友的话来说：雅马哈的车都很酷炫，动力也很棒，不考虑价格的话简直完美，考虑价格的话也只是有那么一点点不尽如人意。但纵观这些雅马哈投入国内的车型，没有一辆是能够代表雅马哈真正科技力的，国内一定是开设了一个假的雅马哈，否则，怎么会没有N-MAX、S-MAX、T-MAX、R1、MT-03、MT-10这些如此具有人气的车型呢？  如果有一天雅马哈决定不再生产摩托车了，不如可以贴个牌，搞个雅马哈KTV、雅马哈乐队之类的，保不齐娱乐行业或许有更好的出路。 开玩笑！事实上，雅马哈正是因为拥有如此的科技力，才没有办法尽快让R15、R3、MT-03等好车进入国内。根据国内政策的要求，凡是进口的摩托车均要符合国内排放标准，也就是说车辆的动力与排放量不符合（300cc的车辆动力相当于400cc车辆）是不允许进入国内的。举个简单例子，雅马哈R3排放量为321cc，但是其马力高达42ps，那么按照国内政策引进，就必须要遭到阉割。  再说个让人感到心痛的事情。小编曾向雅马哈厂家打听过，当时听说要阉割动力时，小编表示不屑一顾，不就是阉割一下尾段吗，阉割就阉割，反正在动力上怎么也比250cc要强得多吧。但结果呢，引进国内的雅马哈YZF-R3必须满足国内250cc车辆的排放标准，各位车友可以拿同样的某日系厂家250cc级别车辆作为对比，这么一来，R3的引进还有意义吗?本来上打400，下压250的一辆好车硬生生被国内政策搞得不伦不类。  于是在这样的愚蠢政策之下，将不愉快迁怒于傻逼的政策不如迁怒于雅马哈厂家吧，毕竟要是给车辆检验人员送点春节红包，吃个鲍参翅肚，说不定因为车辆排放不过关而引进困难这事就完全不会存在了。 本来车厂与检验机关或者国家引进政策这档子破事，也没有什么值得单独拿出来说的必要。但就在小编已经能购买一辆可正规上牌的YZF-R3之时，却被告知新款将出，国内只能买到老款。得益于这种复杂心情，小编只能在这个喜庆的春节里，对于这些个操蛋的政策，送上一个大写的“干”！  |
