Cruisym 300i 整体造型设计算是比较偏向运动的风格，从外型上就能看出与 GTS300i车系有明显差异。新的设计也包含脚踏位置改变，原厂称为可调骑姿设计，风镜也可以进行两阶段手动调整。特别的是，其台湾版本的前悬吊系统改为了辐射卡钳版本，并且搭配浮动式碟盘，提升操控性。而后悬吊提升后，低速时作动阻尼提高，提高过弯的稳定性，高速作动时组尼降低，改善了非铺装路面的舒适性。
通过厂家的简报，我们可以知道，这台车搭载了最新黑科技Clean Power发动机技术，更做到了省油28.2km/l (11%)，耐久测试增加更多，排放洁净度较法规清洁五倍。更有效率的电喷系统也让动力更早涌现，从原始的 8000rpm 改至 7750rpm 输出。
白色的 SYM Cruisym 300i ABS 在外型上已经跳脱旧有的三阳车款柔和线条，改以更锐利的线条与跨界理念，整合多功能车的鸟嘴造型在速可达上，并提升产品各项外观设计以符合此元素，GTS300i ABS 与 Cruisym 300i ABS的外观差异性，就像大眼悍将与 JET S 一样。
Cruisym 的名称由来是从 Cruiser 巡航车与 SYM 结合而成，因此车辆设计会更适合长途骑乘，车头灯设计使用双鱼眼灯具，内部为HS1 35/35W 大灯，两旁还有日行导光条，已配备全时点灯系统，只要开启电门就会恒亮，这边也能看到大灯下方的鸟嘴部分，帅气又特殊！另外在车头 SYM 厂徽上方，有一个圆形的部分，这是预留行车记录器安装用的孔位，修改后甚至可以装上行车记录器而不破坏外观轮廓。
前风镜造型也进行了二次设计，而且收边处还有反折设计，让风镜的材质支撑性更好，高速骑乘下就不会被风压压扁，后照镜也是新款的前移后照镜，大幅改善角度与位置，不再需要缩手肘看正后方，并且把 LED 方向灯移至下端，这样不慎倒车或者车祸时，就不容易撞破方向灯组，可更进一步节省更换费用。
Cruisym 300i ABS 配备前轮 14 吋轮胎，轮胎为 MAXXIS PRO 新款胎种，SYM 与 MAXXIS 联合研发将帘布层增强，以获得更好的胎壁支撑性，同时前轮煞车系统也与广告海报上不同，因为 SYM 将更好的辐射固定式对四卡钳与 260mm 浮动碟盘，给足配备诚意！
前轮轮框目测规格与 GTS300i 相同，不过烤漆方面使用与 JET S 比较接近的科技灰色，让轮框看起来更有质感。
驾驶视角部分，把手中央套进 Maxsym 车系的烤漆内盖样式，加上车身的多角造型，配合整个车身的整体设计出发，而且可以注意到开关把手等的配置不同。
左边开关回归较传统的设计，远灯/近灯切换开关、方向灯开关、喇叭按钮与坐垫开启按钮。
中央仪表板重新设计，使用双指针表搭配中央数码显示区域，数码区域可以提供时间、油量、水温与里程资讯，不过之前的智能型手机连接接口确定取消，有点可惜。
右边把手部分，把手开关因为配备全时点灯，所以原有位置就变成警示灯开关，上方是引擎运转/熄火开关，下方则是电启动按钮。
锁头部分大多数功能与 GTS300i 相同，不过这次多了一段可以开启加油箱外盖，因为这次的油箱盖使用中控钥匙就可开启外盖，省去插拔钥匙的麻烦。
车辆侧面左右边都有这组像是鲨鱼鳍的造型，造型上让车辆更凶狠。
前方置物空间为右边的部分，左边是电瓶室，内部电瓶为 10 号电瓶。
右边置物箱空间一览，容量与深度都不错，可以放入一支手机没问题，而且里面似乎还有增加机能性的端子？
是的，Cruisym 300i 维持 GTS300i 的双充电埠设计，上方充电埠为 DC+12V 供电，可以连接耗电量小的随身打气机或者 GPS 等装置，前端的 USB 充电埠则是符合 QC 2.0 充电规范的版本，支持大部分的安卓快充，简直是天地良心。
车辆龙骨与踏板部分，也可以注意看这次踏板的角度非常流线，而且斜踩部分面积也很大，重点是这次踏板导入新的 42 度倾角设定，比起以往的踏板来得更舒适，踏上去的感觉与 GTS300i 差异甚多。
中央油箱盖改以锁头控制开启，所以盖子上不会看到开启的按钮。
打开外盖后，里面的油箱盖手动就可旋开，不用再拔钥匙，加油时就不会手忙脚乱，节省加油时间，同时因为这个外盖是透过锁头开启，加上旁边还有一些空间，临时若有小东西要找地方放，以直径 77mm 的镜头盖示范，也可以放在这里面，不过要注意千万不能放置会产生火花或者火源的物品，像是移动电源、手机等最好都不要靠近这区。
脚踏旁边龙骨还有一条银色的线条，直接从龙骨一路延伸至坐垫旁还有车尾，这条消光银面车壳非常漂亮，让车体的科技感增加许多。
坐垫则是类似 GTS300i Sport 版设计，但是中央的字体已经改为 CRUiSYM，而且坐垫的剪裁也有更加硬朗、立体。
近照 CRUiSYM 字样，这次用白色字体应该就不会像 GTS300i Sport 版的红色字体，产生被太阳长时间照射会掉色的问题。
车箱内空间小修改，原有的两顶全罩式安全帽容量没有变化，依然能放入两顶全罩式安全帽，不过在后方还有一个新的空间，可以放一些小型物品如手机、钱包或者卡片等，方便整理车箱。
SYM 在 Cruisym 300i 使用与 GTS300i 相近的引擎设定，在引擎汽缸、排气量方面与传动组件都相同，最大动力输出也调整至较低的转速，因此可换得更好的加速表现。
前轮与后轮的轮速感应器均使用普通传感盘与霍尔效应传感器，ABS模组为博世9.1M系列，提供良好且稳定的ABS介入效果。
排气管护盖造型也有小幅度修改，上方多出与许多碳纤维压花纹路，让排气管外观质感提升。
前段还有金属支架构成的防烫盖，引擎这部分外观也与 GTS300i 设计相同。
后轮煞车卡钳使用单向双活塞浮动卡钳，并配有金属煞车油管。
后轮煞车碟盘则是 240mm 固定碟盘，整车轴距也在 1550mm，与 GTS300i 相同。
不过后轮避震器方面就有经过升级，本次 SYM 更改之后，强调低速时作动阻尼提高，改善过弯晃动，高速作动时组尼降低，改善烂路的舒适性。
尾灯组包含煞车灯、方向灯等都是全 LED 设计，而在煞车灯上盖的位置，原厂留有行车记录器安装功能，可在此壳下安装车尾行车记录器。 从外观看，Cruisym 300i 似乎与现行的SYM GTS300i颇有几分神似，几乎可以确定就是其2017的最新改款。颜色搭配黑白和黑红两种搭配，营造出极为激进的运动风格。再搭配上类似炭纤维的压花点缀，质感更加提升！车身造型利用多条几何折线与棱角的设计，让这台车显得更富有侵略性。
GTS300i自从2015年上市以来一直就有在国内销售，以同为台湾地区的厂商光阳大绵羊赛艇300i最近的好成绩来看，这款车型也不是没有引进的可能，就看有没有机会同光阳赛艇300i一样国产？如果能国产，三阳300的售价又能够做到几何？ 最后的最后， 如果真的与赛艇300i一样不到3w， 你会怎么选呢？ 参数配置
|
