我的第一辆大牌“潮”机车——Benelli红宝龙TNT 150（赛道篇）

作者：周晶 特别鸣谢：BIGTOY CLUB

赛道测试之前我们对TNT 150的期望值并不高，因为我们知道非常“柔顺”的GT发动机并不适合赛道的激烈驾驶，风冷机长时间的高转运行会让发动机很快进入热衰，声音也开始嘶吼，但是测试了十几圈之后我们很意外的发现TNT 150的整体操控感受却超出预期，车架很稳，重心分配合理，快速过弯时轻巧的车身表现的干净利落，可以很快的适应赛道，全新设计的编织型车架的刚性十足，所以TNT 150的运动基因非常好，未来如果能换装一台高性能的发动机，我想他的赛道体验一定会更惊艳。

前后刹车的配置看上去很大牌。大尺寸的碟盘和卡钳外形非常运动，实际表现也中规中矩。

采用这样的发动机配置最大的好处就是技术成熟，成本低，配件丰富，而且也不容易坏，维修保养方便实惠，功率9.6KW/8000rpm，压缩比9.2：1，再加上化油器的配置，任何一个偏远的角落都可以维修保养，所以用起来很方便。但是回过头来对比一下之前上市的贝纳利小暴龙125，那台mini街车搭配的发动机，那可是一台高性能的单缸、四气门、双火花塞的电喷发动机，结构和数据都远超越了这台TNT 150，而且小暴龙排量还小一些。从这一点就可以分析出TNT 150的定位，它应该是目前贝纳利家族最入门的走量型产品，GT版定位会低于小暴龙125，8800元的官方指导价非常实惠，所以它的出现会给许多年轻人一次机会，让他们用有限的预算就能买到人生的第一辆大“牌”——贝纳利！

不走寻常路的贝纳利，不按套路出牌的TNT 150，也许也将伴随着你的人生一起改变、进步、成长和收获。