近年来随着国内大排量摩托车市场的蓬勃发展，本田在给消费者带来更多更大排量更具驾驭激情车款的同时，也注重对消费者在安全骑乘方面的引导。毕竟由于国内畸形的骑行环境导致绝大多数人虽然拿到了摩托车驾驶证，却不具备安全骑乘的观念和技术。特别是是驾驭大排量车必须拥有良好的安全观念和过硬的驾驶技术。
2017年7月15号,Honda DreamWing的安全骑行训练营来到了成都站。相对比已经购买了本田车型并交纳学费来到现场的学员，拿着手机在观看免费文章的车友们可以说更安逸！既可以不受烈日蒸烤舒服地坐在空调房里，还可以通过手机跟随小编我一起体验由日本教官传授的“老司机骑行技术”的Honda DreamWing的安全骑行训练，各位想要偷师的车友，可要坐好！下面小编我要开车啦！
7月15号早上8点抵达位于成都金马国际赛马场的培训场地，一早本田的工作人员就已经准备就绪，等待学员的到来。
来自本田的长官也和工作人员一起巡视训练地做活动前的最后检查，这特别着装的肯定就是本田的培训教官了，由于成都昨晚的大雨导致的场地积水，教官在做场地的检查和调整。
学员也陆续驾驶各自爱驹到场，本田在国内贩售的各型车款都有，排量由500cc--1300cc都有。
学员签到，签署安全协议并领取本田准备的精美礼品
既然人到齐了！那就先开理论讲解会。
会前学员填写的骑行训练营问卷调查，虽然我没有购买本田的产品但我的意愿车型是CBR500R，为什么？只有CBR500R是跑车呀！
本田上海分公司摩托车企划部部长飞田淳司先生致辞
来自日本茂木赛道的松本真哉教练，听闻教练来自茂木赛道，后面我还和他请教了茂木赛道的最速骑乘秘籍，当然这是后话了。
这是教练的个人简历，你还满意吗？网上那些日本绕桩比赛牛X的骑手都是他们调教出来的！
与会目标是让教官调教过的学员能成为一名合格的Honda理想骑士！
目标很明确，剩下的就是开练啦！
培训前的留影，请记住他们现在是这个样子的，蜕变开始啦！
松本真哉教练先传授学员正确的骑行姿势，并纠正学员以往错误的姿势习惯。
来来来！上车前由教官带你们操一遍老司机体操，活络一下腿脚让身体的反应更快些。
上车前教官再确认一遍学员的骑乘装备，毕竟安全第一
全部学员驾车列队由教官带领熟悉一下培训场地
技术一：安全制动 熟悉场地后，松本教官开始传授初级驾驶技术——正确的制动车辆 要正确的制动车辆，首先要有正确的制动坐姿，好的坐姿有助更快更稳的制动
制动时上半身放松，下半身夹紧车辆
理论讲完学员开始上车实操，天气晴好路面无沙，各位学员放心操作刹车吧！
只要使用正确的制动方法，体型庞大的车款一样轻松刹停。
类似NC750这样配备DTC双离合自动变速箱的车款，只需要专注于前后刹车的制动无需操作档位，实在是方便呀！
教官也在场边观察学员的实际操作是否正确，及时对学员作出指导
由于本田在国内贩售的车款都配备ABS，所以松本教官此次并没有传授更高级的制动秘笈——神之手（紧急制动），想学的可以报名高级骑行培训营。
技术2：低速平衡 相信低速平衡肯定是困扰许多大排量车主的难题，重型机车的高坐高，大车重和大体积都不利于掉头，想要随心所欲的的操作车辆必须精准控制车速和车辆重心的转移。 车座高的车对低速平衡不好掌控
准掌控油门开度和离合操作尽可能以低速通过窄小直道还有做到并不碰桶桩
体型庞大的ST1300不慎倒车，教官和工作人员极力协作
技术3：直行绕桩 应用绕桩训练模拟实际环境中复杂多变的转弯半径，使用正确的刹车、油门的配合以及车辆重心的快速转移，让学员在普通的道路上能够随心所欲的驾驭摩托车。 只要掌握要诀，长行程前减的”非双“也能快速绕桩
经过上午系统化的培训，下午学员绕桩的速度明显快了很多
比慢趣味竞技 经过3个部分的技术培训完成后，现场还对12名学员进行了直行比慢计时竞赛，用时最多同过的则获得第一。
今天比慢趣味竞赛的第一名就是这位骑蓝色NC750的年轻车主
结语 下午5时，3个部分的技术培训终于完成，当天成都气温35度，地表温度更高达47度，所以的学员顶着烈日当空完成了全部的课程，学员里更有59岁的大哥也咬牙坚持了下来，实在值得敬佩。
松本真哉教练给完成初级骑行训练的学员颁发结业证书
Honda DreamWing骑行训练营成都站圆满结束，学员们在掌握初级课程的同时也希望中、高级的课程培训能快点到来。
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