汪汪10年来的进藏经验，见证了沧海桑田。 这次出发，我们不仅想给大家一条可行的深度游进藏线路作为参考。 更想做一个讲述者，计划在20天的摩旅途中实时，介绍几个人、叙述几个故事。 把摩旅西藏的乐趣具体化，来过也好、计划中也罢。 嘿~希望你会喜欢。 ▌行程规划 5.29成都-雅安 318 多雨 5.30雅安-泸定 318 多雨 5.31泸定-八美 318 多雨 6.1八美-甘孜 317 多雨 本来计划5.29从成都到泸定，但是小伙伴的车子被偷车贼撬坏，当天五点才正式从成都出发，八点到达雅安。这四天的旅程一路都在淅淅沥沥的下着小雨，基本没见过干燥的路面，为了保证安全，骑行速度保持在40左右。前三天主要还是在318国道,第四天开始走318和317的连接线，开始317国道之旅。317国道连接成都和那曲，横跨甘孜州，这里是康巴文化的起源，有原始的藏传佛教，当地居民朴实、虔诚、传统。  （泸定的大渡河） 在甘孜州，我们能明显感觉到寺庙和喇嘛的密集程度远远超过318国道。并且这里还有传统的古民居，因为区域经济不错，每前进几十公里，当地民居有着不同的特色。    一个普通的路边民房都可以看到主人的用心。 这里的金顶寺庙鳞次栉比，当地人会用经幡彩旗插满整座山。  山顶的金顶寺庙，进出都是30度超大斜度的土路。  ▌泸定“山大王” 94年开始修车，06年在泸定经营邓师车行，为进藏摩友维修、改装车辆。见证了摩旅进藏的上升期，一个游走在西藏和内地边界的老鸟——邓师。  “山大王”是我们对邓师的第一印象。微微仰着头讲话，骑车的时候耸着肩，喜欢把控全局，面对求助不犹豫的解决，自信、明朗、不受控制。更重要的是，路过泸定来邓师的车行好像成了拜码头的仪式。带着邓师的六字箴言，前方的路好像都会变得更平坦。  11年开始摩旅进藏人数开始呈井喷式增长，爱聊的邓师，和第一批进藏摩友开始接触。与此同时，车子的各种问题扑面而来。在平原地区使用的摩托车，到了高原后出现各种各样的问题，邓师一个个研究，慢慢琢磨，到今天已经有了属于自己的一套处理办法。我们这次规划的烂路较多，而terra150市面还没有防摔杆，到了泸定，邓师直接交代当地的电焊师傅，量身定做，几十块轻松搞定。  318国道还没修好的时候，几个摩友骑着50的小踏板进藏。当时还在修路，又是泥泞又是下雨，其中一个叫小赵车友的就摔车把腿摔断了。远在泸定的邓师接到电话后，第一时间联系车辆把伤员送过来，到医院的时候已经是半夜，当时连个值班医生都没有。又是人情转了一大圈找医生，等一切都安顿下来已经到了第二天早上。同行的人又不好意思自己走，又不想浪费宝贵的假期，得了，邓师主动包揽下伺候病号的任务，让其他人安心的走下去。10天过后，小赵自己带着一副拐杖，骑着小踏板继续前行，完成剩下的旅程。 这样的故事太多了，进藏旺季的时候几乎每天都在上演。几百公里外的一个求助电话过来，邓师这边就要开始忙活。没什么利益在其中，他却做的十分起劲儿。因为这是他的初衷，为摩友提供方便。用邓师自己的话说：“不是会捏个离合就是摩友了，遇到了事儿该上的时候要上啊。”  车行的生意风风火火，邓师现在却有了退意。越来越多的人知道他，越来越多的人找他寻求帮助。奇葩变多了，做得好了没句谢谢，能力范围外帮不了的就是一顿牢骚指责。做100件好事儿被认为理所应当，做坏一个就推翻之前的所以努力和辛劳。虽然开始有了压力，邓师也想的很开，现在到了淡季也不再守着24小时待命了，自己跑去玩穿越，一去一个月倒也挺痛快。  进藏线上有很多邓师这样的人，喜欢跟你吹吹牛，聊到没边儿才开心。也愿意倾其所有的帮助你。我们需要做的是把一颗感恩之心传播下去，真正的实现“摩友是一家”的理想。 |
