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国内最操控125cc踏板----福禧125测评

2017-10-17 09:39| 发布者: 时间格子| 查看: 97369| 评论: 0|原作者: 鹿鹿酱、小怪兽

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摘要: 试车/鹿鹿酱、小怪兽 图文/鹿鹿酱、小怪兽 100cc-125cc踏板一直是国内近十几年来厂家必争之地,在这个级距,雅马哈福禧和巧格一直都有一批死忠粉,也引领过一个小踏板的“小时代”。如今从110cc向125cc升级已是趋 ...



加速、极速误差小

加速视频+排气视频


无论福禧125还是巧格i,同一记者非相同场地测试:
两车均做到P-BOX 极速:97km
而且都还有上升空间,破百没困难。
极速的差异几乎没有。

加速比较:

                                         福禧125                      巧格i
                   0-30km            01.5s                        01.7s           
                   0-50km            04.2s                        04.2s
                   0-60km            05.8s                        05.9s
                   0-80km            11.6s                        11.8s

两车采用的是相同的发动机,相同的车重,所以两车的加速基本一致,差距都保持在0.3秒之内,考虑到两车并不是同一地点时间测试,所以因风阻等因素的影响,这个0.3秒之内基本可以忽略不计。也就是说两台车在极速和加速方面差异几乎是没有。

对比今年我们所做过的125cc踏板车,雅马哈新125cc发动机是在加速和极速方面最强的一台。


雅马哈的运动DNA

坐姿动态.gif

脚部空间的扩充,让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适,而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤,在坐姿方面,更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。

福禧125在怠速方面,追求的并不是过于宁静,只要点火,你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静,而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围,细微的抖动在小怪兽的接受范围之内,如果你喜欢那种悄无声息感受的,福禧125可能不是你的菜。

起步加速还是同样的迅捷,它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广,动力衰竭没那么快,部分同级别竞品在过了65km之后,抖动会较明显的出现附带动力衰竭,而福禧125要往后面延伸,大概在85码左右出现,这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。
图片6.jpg

福禧125的整车质量集中于车体中央,会给你在弯中很稳重的感觉,让骑士能有更足的信心去下压,原装车无任何改装,直接侧挂出去,对车身自身稳定性要求较高,但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题,就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴,建议直接拆除。
图片7.jpg

福禧125整个减震的设定都是运动风,偏硬,哪怕是细小的减速带,你能感受到车身回馈给你的僵直感,熊和鱼掌不可兼得,舒适并不是福禧125所注重的一块。
图片8.jpg

在市区通勤,福禧125的灵活度和刁钻度,小怪兽能给优的评价,车身会很有灵性的跟着你所做的细小动作进行回馈,但美中不足的是前刹车的制动系统。福禧125的前刹偏软,并且没有小怪兽想象中和运动风十足的福禧125太搭,不够敏感,但在市区通勤够用,激烈驾驶只能说刚刚好70分。如果常年喜欢P弯,跑山,建议某宝B入门级双活塞走起。

综合实测油耗1.5L/百公里

全程85KM,我们这次测试福禧125大部分的路况在城市路况,而且双载居多,其中还包含了做加速这块的激烈驾驶,而我们上次在山路测试的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定义出“日常驾驶”这台车的油耗1.4L-1.6L之间浮动。

福禧125油箱5.1L,那么折合出来一箱油能跑330公里上下浮动,怎么去说呢,一个月加一次油不是梦。



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