新大洲本田190X
新大洲本田CBF190X由CBF190R进化而来，继承了CBF190R的车架和动力系统，却又在调校和部分硬件配置上区分开来，最重要的是外观，硬朗的肌肉线条，比190R更加粗犷的大包围，身上参杂着非双和NC750的设计元素，重新设计的三段LED大灯，加载的中短风挡设计搭配小鸟嘴，让整个车看起来旅行范十足。符合人机工程设计的车辆手把，倒立式前叉，以及车身的整个弧线和轮廓感让人觉得190X不像是200级别的车种。不过，虽然操控灵活，但也别想把190X当台拉力车开，别想着去越野，完全找罪受，他们前后偏软减震只是限制在铺装路面或者不是太恶劣的碎石路上提供你更佳的驾驶感受。 KPT200
全新KPT200身上最吸引人的两点：性价比和外观。 KPT200搭载了力帆成熟的六档NBF水冷动力，12.5kw/8000rpm的最大功率，在150级别是基本完胜，而对比200cc级别车款来说，KPT的发挥只能说表现平平。不过一万出头的售价，可以买台200cc电喷水冷机，估计是目前国内首家，这是毋庸置疑的性价比，而且采用的是NBF这台力帆的老牌发动机，技术稳定。另外，KPT的外观，并没有完全去模仿任何一台进口车型外观，它自身上很多KP家族独有的设计元素，这是值得点赞的。 新大洲本田CBF125R
无论是汽车界还是摩界，凡是车款名称中带R的都不会是等闲之辈，特别是本田的车系。首先作为R字型的车款，必须有它独特的外形，让其在纭纭众车中脱颖而出。虽然CBF125R身为买菜车，但是也绝不能低调。LED大灯、档位显示、超车灯、运动化的轮圈等比普通125更高的配置，更好的中低转速的动力性能和燃油经济。CBF125R虽然也是日常通勤，载妹，偶尔出游，但却让你骑起来有不同的感受。 力帆V16
如果没错，这应该是2017年爱摩托组测试的唯一一款巡航车。 就外观而言，V16的浓浓的美式巡航外形能一下就捕获比较看重颜值的车迷的目光!而在动力上，V16采用V型双缸250cc排量的四冲程风冷发动机，采用国际五档的配置，在7500转时能达到最大功率13.2Kw，最大扭矩19N.m在5500转达成。
V16在保留美式巡航车款外形特质的前提下，改变发动机调教，引擎变得顺畅及宁静，开起来更舒适易操控，虽然确实少了正宗美式巡航车的风格，但却更能照顾到车主平常用车的舒适性。 CF650MT
一提650MT，大家一般会拿它和贝纳利502比较，其实不怎么厚道。其他不说，你拿加速来比，你可以看看650快多少。650MT其实还是拿Versys650比合适点，大家都是差不多的重量，差不多的马力，最后就是比操控和售价了。操控不相伯仲，售价打五折，这是春风650MT的最大优势点。但该说的还是得坦白说，就是配套件和组装这方面，国产车和进口车还是有差距，而且这个需要用户使用一段周期后才可以站出来说。 aprilia Terra 150
在欧洲市场，一般会要求ADV车型都出两个版本，一个更注重越野，一个注重通用铺装路面。aprilia Terra 150也是一样。爱摩托测试了aprilia Terra 150ADV版和标准版。
两台车采用相同的单缸水冷四行程DOHC双顶置凸轮轴平衡轴发动机，搭载六档变速器。17800/16800RMB的零售价，一台专业的ADV，不错的做工，欧系大品牌，狂野独树一帜的造型，这几个因素加在一起确实很有吸引力，作为年轻人的第一台入门级ADV，Aprilia Terra 150 值得推荐。 春风NK250
250cc级别一直有着号称国内黄金排量的称号，这个排量级别的车款，不管是进口、合资，还是国产，在国内的吸睛程度甚高，而春风NK250一直也是这么一款吸睛的250cc车款。
测试NK250最大的感受是轻巧好操控，不会让你觉得是车在骑你，而是你在骑车。动力方面，百公里加速进入7秒级别，用一句话说能匹敌NINJA250，甚至比他更胜一筹，属于国内目前250级别一线水准。如果是有日常需求通勤并且又要轻巧，或者喜欢运动有个性的车款，NK250会是适合的车款。 幼狮500
幼狮500表现最好的部分是它的发动机，排量为499.6ml的双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，采用博世电喷系统，官方公布的最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N•m/4500rpm。以34800元的价格能买到5.6秒的百公里加速, 光是这点就非常超值。如果您对一部车的加速感有强烈需求的话, 以试车组过去的实测经验来看, 目前国内的这个价格区间, 这部车是加速表现肯定最好的。另外, 车辆的震动控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本没有令人不适的共振带, 另外排气声浪也悦耳, 仅凭发动机的表现, 笔者就觉得应该对此车做出推荐。
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