3月15日，雅马哈向日本本土市场发布了两款50cc全新一代的小型踏板 2018 CE50 Jog/Jog Deluxe（豪华版）和XC50D Vino。
2018 CE50 Jog
2018 CE50 Jog Deluxe
2018 XC50D Vino CE50 Jog和XC50D Vino这两款车型历史由来已久，CE50 Jog 1983年推出，XC50D Vino 1997年推出，相信大家都并不陌生。近几年来这两款车也不断在更新换代，所以对于这次的换代也并不是很新奇，但令人惊讶的是，这一代，它们都换上了本田的发动机。
新Jog 采用本田Tact 的平台修改而来的，编号为AF74E的水冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀、带 eSP 技术的发动机，最大动力输出 3.3 kw（4.5 匹）；而新Vino则是搭载由本田Giorno平台修改而来，同为AF74E的发动机。 雅马哈的车用上本田的发动机，这还源于2016年10月份两家所签定的合作协议：由本田负责OEM（代工），为雅马哈贴牌生产，挂上雅马哈的标志进行销售。2018 CE50 Jog和XC50D Vino是这个合作的首批产品。
俗话说，“没有永远的朋友，也没有永远的敌人”，本田、雅马哈作为世界上最大的摩托车制造厂家就是这样的关系。二战期间，雅马哈在本田的帮助下成立了雅马哈发动机株式会社，那一度双方是“好朋友”。1979年，日本国内的摩托车市场接近饱和时，雅马哈发动了针对本田的销售战，俗称“HY战争”，这一度双方就是最强劲的“敌人”。 今天，雅马哈、本田再次“牵手”，这也是市场环境变化使然，只有强强联合才能立于不败之地。而关于雅马哈和本田的这种“我出发动机你造车”的合作，在世界上其实是不少见的，很多年前就已经有诸多摩托车品牌开始这种合作模式了。
早在十几年前，本田的发动机就已经搭载在别家的车型上了。来自意大利的摩托车品牌Mondial蒙代尔，2002年就使用着本田的VTR1000R SP1发动机（V型双缸）推出跑车Piega 1000。
另外，同样是意大利的品牌Bimota比摩塔，也曾在它最漂亮的车型DB7 Oronero上采用了来自杜卡迪的1098cc水冷双缸的动力心脏。比摩塔与杜卡迪达成全球协议，是除了杜卡迪外唯一可以使用1098引擎的机车品牌。
2011年，比亚乔集团收购西班牙摩托车厂Derbi德比，德比旗下的绵羊车款GP1 250所搭载的四冲程水冷单汽缸Quasar引擎，就被移植到了比亚乔的MP3、X8以及Aprilia Atlantic的身上。
不只是国外品牌，国内也有不少品牌采用的是别的摩托车企业的发动机，重庆三大家宗申、隆鑫、力帆就为国内不少摩企提供发动机。台湾光阳也在为川崎代工大绵羊发动机。 与优秀的厂家合作，从而学习与进步是一个很好的方法。近年来国内不少摩企也在寻求与国际大厂的合作，比如去年的宗申与诺顿签署650cc发动机合作协议，春风与KTM合资建厂，隆鑫为宝马代工F750GS/F850GS等。 一直以来，国产都被摩友诟病与不信任，关键还是因为品质不过关。如果有一天，本田、雅马哈等国际大品牌用上了国内厂家研发的发动机，那国产是否会引来侧目？ |
