还记得十天前那场激动人心的赛道发布会吗？ 还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗？ 还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗？ 新款KTM RC 390，拒绝低调，一上市便秒杀菲林无数，媒体对于这台新款KTM RC 390，是这样评价的： KTM给了它（KTM RC 390）优秀的潜质，你只要给它换一套好的刹车、避震和轮胎，RC390就会变身成真正的赛车——单缸引擎的轻量化优势是双缸车难以仰望的，这是源于赛道的基因。 ——摩托吧 前制动盘采用了更大的320mm碟刹盘，有着更轻的重量，以及更好的散热。这一点升级变化是立竿见影的，明显比老款的刹车感觉上要更强，效能比老款好。 ——骑士网 动力输出调教方面更加平顺，电子油门使得车辆在出弯开油时减少了突兀感，配合滑动式离合器，既保证轻盈的手感，同时又使得全新RC390升降档更加流畅顺滑，在弯中进行退档也可以保证车辆优秀的平顺性。 ——摩托欧耶 作为仿赛车款，RC390在国内同级别中无出其右，极致的轻量化、出色的操控水平以及让人血脉喷张的动力，让你无论是跑山还是下赛道都能让感受到乐趣非凡，而全新的KTM RC390的进化不仅把小排量仿赛的“小快灵”发挥到了极致，更增加了实用性。 ——摩托车杂志 RC390出厂是如何设定的呢？那就是在街道与赛道之间取得一个平衡值，如果你是纯赛道竞技，那么好，我提供优秀的车架和发动机，然后一系列的改装配套件，你进行升级，如果你是街道与赛道并用，个人觉得换一套轮胎足以，而只是街道的话，RC390，你基本不用改什么了，目前加入了电子油门的辅助，还有滑离的添加，159KG的车重，刁钻的身法，它出场就是一台打街很NICE的车款。 ——imotor摩托车资讯 RC390是KTM基于其成功的MOTO3赛车打造的，并且一直在用MOTO3中吸取到的经验优化着，相较于同级其它的车型，它的纯粹和硬核表现在：偏重赛道性能的车架设计；级别高出许多，调教更硬的悬挂系统；超越同级，更强力的刹车系统；符合运动骑行需要，更战斗的骑行姿势...... ——夏萌鳄鱼先生的摩托世界 KTM新款RC390的上市再次燃起国内消费者对中小排量级仿赛车型的热情，同时新款RC390在售价、动力、轻量化设计和配置上都具有相当可观的优势。 ——爱卡汽车-摩托频道 现在，这台纯粹的赛道利器，新款KTM RC 390已经抵达全国KTMR2R授权展厅，静候大家鉴赏、试驾。 ▲北京大德良驹展厅 ▲成都展厅 ▲济南展厅 ▲南京展厅 ▲佛山展厅 ▲昆明展厅 ▲南宁展厅 ▲天津展厅 >> 趁小长假， 零距离感受纯粹的性能体验， KTM RC 390试驾约起来！
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