前段时间我们提到过宝马G310R大幅降价的消息，但除了这台最便宜的宝马摩托车，在宝马经销商处另外两台公升级车型也放出了降价消息。 它们分别是R1200RS与R1200R。
R1200RS
R1200R 据悉国内最后一批宝马R1200RS新车指导价：198300起，现降价7万元，价格来到了129800左右。 而同批次的R1200R也从原价197700元起降到139800元。 R1200RS在国内算是一台不怎么发光的车，在宝马的官网上这台车的最新款R1250RS是与S1000RR还有HP4同分在Sport组别下，可见宝马对其定位是一台跑车，但是说起来大部分忠实的跑车用户更愿意多花点钱去买性能更出众也更有名气的S1000RR。
R1200RS实际上更像一台跨界车，对比普通跑车较高的手把会在骑姿上更加舒适，标准座高820 mm和低座版760 mm在宝马的车系中也算较亲民的，看上去或许会是不错的跑旅车选择。但是对于那些真正热衷旅行的朋友他们可能更熟知R1200RT,作为休旅车来说，RT在功能上也更加完善，并且国考虑到时不时可能出现的烂路，长途摩旅的车友选择GS系列或者S1000XR的可能性也更大。
难道R1200RS就没有优点吗？并非如此，经典的1170cc水平对置双缸发动机和不错的电子配置是它的亮点，小长途你可以骑得比S1000RR更舒服，车重比R1200RT更轻，跑起来也比纯粹的休旅车来得激情。但是在国内面对的受众还是比较小众，更不要说其中很大一部分人还会把目光投入到性格多样化的日系四缸车诸如VFR1200F，Ninja 1000，GSX-S1000F等等上面。 只有在清仓的时候才能引发关注的R1200RS，作为一台宝马跑旅经典车款可谓是有些落寂。
类似的情况也发生在R1200R身上，其实只要想想它和S1000R谁更受关注便能明白，一般来说同级别同类型的在售车型只需要一台就够了，但是因为水平对置双缸机在宝马的历史中有着重要的地位，我想这也是为什么在这个四缸机当道的时代宝马还延续着传统的原因。
今年R1200RS和R1200R也都迎来了升级，来看看拥有全新配色并且换了个名字的它们有着怎样的进化吧。
2019 BMW R1250RS
2019 BMW R1250R 新款的R1250RS/R不仅拥有相同的车架，发动机也是一脉相承，排量从上一代的1170cc增加到1254cc，最大马力来到136hp，最大扭力143Nm，不仅比上一代多出18Nm的扭力，相应转速也提前了250rpm。 不仅如此，为了让这颗超越公升级的发动机拥有更具实用性的动力表现，BMW还应用Shift Cam汽门扬程正时系统，不止让油耗经济性小幅提升，同时也带来了更好的操控体验。
它们使用钢管编织车架拥有不错的刚性，搭配具备全可调功能倒立式前叉与BMW专利Paralever后减震系统。提供三种骑乘模式的Dynamic ESA Next Generation电子减震系统则为选配。 刹车上面前刹搭载双BREMBO对四辐射卡钳搭配320mm浮动碟盘，后刹则以BREMBO单向双活塞浮动卡钳搭配276mm碟盘，都配备ABS。
在电控上，两台车也没有区别，R1250RS/R具备两种骑乘模式，搭配ASC（自动稳定控制）与斜坡起步辅助。BMW还推出了进阶版的电控配备：更加强大的骑乘模式Pro拥有额外的Dynamic模式、DTC、针对弯道刹车辅助的ABS Pro、介入更直接的自动斜坡起步辅助Pro与可避免误触油门而影响刹车表现的DBC（动态刹车辅助）。怎么说呢，全面而强大，只能这样形容了。。。
都配备6.5寸全彩TFT液晶仪表板，不仅提供丰富的车辆信息、还提供蓝牙连接智能手机等功能，下载BMW专属APP开启导航。
 如果从外观上来看的话，R1250RS与今年更新的S100RR一样换了对更细的大眼，并且将常用在宝马M3上的芥末黄配色加身于R1250RS，小编个人审美有些无法接受。至于走街头风的R1250R，外观上还是那么中庸，没有什么激进的变化，不过原厂赋予R1250R的标志性HP蓝白红配色，为它增添了一些运动感。总得来说，它们的升级更多体现在动力和电子配置上。为什么这次降价降那么狠呢，一方面是这两部车比较冷门，另一方面作为这种高价库存车来说的话，长久卖不出去，折旧费与仓储费都是不小的数额，要注意一点便是库存车生产日期到上牌日期超过2年的从生产日期计算报废时间，所以如果是三年前的库存车，那么买来只能“合法”地再骑十年了，还有一点便是这次并非是宝马官方降价，属于经销商促销行为。 说实话，小编觉得等经销商清完这批库存以后，宝马应该会对引进新款的R1250RS/R更加谨慎了，或许以后这两款车型会消失于国内市场也说不定。 你会考虑这次大降价的BMW R1200RS / R吗？ 201９ BMW R1250RS / R 参数表
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