2019年伊始，回顾2018年，这一年中关于钱江摩托最轰动的事件莫过于其纳入吉利集团版图，而这一年也是国四标准正式实施的一年，当这两件事碰撞在一起，便不可避免地擦出了些火花。 尽管火花在黑夜中转瞬即逝，可在我们看不见的地方，钱江或许已经完成了自己的转身。 这次我们测试的这台朗悦，便是那些已经做出改变转身迈入2019的车型之一，尽管它第一眼看上去依旧朴素，但细节的闪光之处却值得让人更进一步了解。吉利入主钱江后对整体车型品控带来了很大提升，钱江引进了吉利先进的质量管理体系，面对市场要求，在原有车型上进行了五项系统提升与44项细节改进。
现如今市场细化已经做的很全面了，放在踏板车领域，无论你是单纯追求通勤效率，还是想要运动性能，亦或是需要时尚的外壳来彰显个性，都能在市场上找到符合其中一项定位的产品。 但有没有一台既能满足日常载物需要，又具有一定运动性的踏板？
或许我们可以从这台朗悦125身上找找答案，看看它如何融合运动和通勤这两个看似缺乏兼容性的特点。 外观
全车三视图 钱江朗悦长1830mm，宽680mm，高1100mm，车身轴距达1250mm。长轴距带来比较稳定的乘驾感，在坐姿上能让人相对放松和惬意地舒展双腿。
↑前脸延续了钱江一贯的家族风格，漆水饱满有光泽，转向灯与大灯使用传统卤素灯泡，虽说现在越来越多车型使用LED大灯已经成为主流趋势，但是目前的市场性价比也是要考虑的。
↑近光照明效果与远光照明效果的对比，可以看出尽管朗悦使用卤素大灯，但铺光面积大，照明效果良好。远光灯切线不高，一片漆黑的情况下射程很远，但是会车时还是要注意切换回去。
↑独具个性的LED菱形尾灯，在视觉上警示作用更明显了，提高了夜中行车被尾车注意的概率。
↑仪表盘使用指针加液晶表结合的方式，信息显示全面直观，背光灯在夜间显示的效果也很清晰。
↑按键布局与常规的踏板车没有差别，按键做工扎实，而且刹车拉杆进行了优化，调整了弧度以贴合人体工学，并且重量上相比过去更轻。
↑通常踏板车会在前面板下留出一些置物空间以供置放杂物，但是并非主打运动性的朗悦在这方面却相当激进，前面板下没有任何置物空间，只留下一个塑料挂钩。 这样带来的好处是提升车身紧凑性的同时，腿部空间却依然很充裕，但是会牺牲一定的便利性，毕竟多数人还是习惯在前置物箱放置些随手就能取的个人物品。 配置
↑朗悦搭载一台124.6cc单缸风冷发动机，压缩比为9.5:1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩8.3N·m/6500rpm，搭载汽车级德尔福电喷使得怠速较过去更为稳定。 发动机数据上在同级别对手中虽不是最强，但动力水平不落人后，发动机边盖经过重新设计，显得更有质感和简洁。
↑前刹使用单向双活塞卡钳搭配190mm单碟，在国内一众125踏板中这个配置还算良心，刹车力道线性。前12寸后10寸的轮胎配置使得其具备较好的通过性。
↑后轮使用鼓式制动，整车刹车足够日常使用，同时新款针对鼓刹蹄块的装配精度进行了改进，加强了刹车力度。 空间
↑朗悦的座桶空间在我们这次测试的钱江三台踏板中算是比较突出的，大码的半盔也足以纳入，能够满足日常通勤需要。 由于前面板取消了置物箱，因此唯一的USB充电口位置被设计在了座桶内，有些许不方便。另外现在的新国四朗悦改进了空滤进气口位置，一定程度上改善了空滤进气质量。
↑前踏板空间宽大舒适，边部设计了多层防滑颗粒。
↑固定式后座踏板，上有防滑颗粒，但是这类固定式脚踏一般对于脚大的男性来说还是不太友好。
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