↑前轮尺寸80/100-18,后轮100/90-16,18寸的前轮带来的好处是加强了通过性,使用五辐铝合金轮毂。 前后挡泥板设计地很长,雨天防甩泥效果比较好,轮胎属于经济耐用型的真空通用胎,能应付部分糟糕路况,轮胎抓地力在干地路面尚可。 ↑宽大的一体式座垫,并且前部有一定弧度形成落差,双载时不会拥挤。 ↑锐猛小巧的排气体积可能会让人忽略其存在,但外置的镀铬防烫罩却显得十分亮眼,兼顾实用与美观,排气声较为安静。 ↑钢管后货架能够很好满足载物需求,无论装尾箱还是捆绳,实用度高,如果不喜欢也可以动手拆掉,看上去会更有复古范。 骑行时发动机运转平稳,正常5000转换挡震感不大,65km/h之后拉上6500转手上的震感才慢慢出现,并且由于整车重心较低,骑乘姿势直立,一方面行车中较为稳定,一方面会给人以轻松的感觉。 油耗我们这次实测在百公里1.7L左右,当然这跟驾驶习惯有关,只能做个参考,不过升级电喷的锐猛确实在油耗经济性上很有优势。 D-BOX实测加速: 0-40km/h 3.7sec 0-60km/h 7.2sec 极速为86.2km/h 车手体重70kg 虽然这个成绩比起150一众车型可谓慢了一拍,并且可以看得出来,因为只有四个档位,尾速较拖,不过前中期加速时反应比较迅捷,0-60km/h加速为7.2s,足够日常通勤使用。 过弯时得益于宽大的手把,上半身能够比较放松,并且不像很多太子车用前置脚踏,驾驶锐猛更像是在正常座椅上的坐姿,因而过弯对比长轴距的美式太子更为灵活。 但要记住锐猛并不是一辆主打运动性的车型,因此小编不建议做太激烈驾驶,其过弯的灵活表现只是相较于日常市区通行的范围内。体验舒适骑行的乐趣,欣赏路边的风景,我想或许这才是平凡人生的真谛。 锐猛125是一台简单的小太子,也许它不能让你享受别人艳羡的目光,但却能陪你慢慢变老,我想这也是经典的实用主义经久不衰的原因,尽管看上去很平凡朴实,但却不需要太操心,价格不贵,经济实惠,适用于大众,兼具一定美观和改装的空间,维修保养也简单,骑乘舒适。 如果有一天你想让生活的步伐前进得不那么匆忙,新大洲本田锐猛CBF125T或许会是个不错的伙伴。 新大洲本田国四锐猛CBF125T建议零售价: 鼓刹版/6680元 碟刹版/6980元 新大洲本田国四锐猛CBF125T参数表 ****** 今日次重要小提示:别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦 |