由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的、新修订的《电动自行车安全技术规范》出台，将于2019年4月15日起实施，2019年4月14日之前为过渡期。 2019年4月15日以后，所有的违规电动车都不得上路，而且超标的电动车按照电摩处理。车主必须去驾校考驾照，上牌照。如果没有做到以上的几点，骑着电动车上路被抓到会被重罚！ 驾照新增F级! F级新驾照考试模式与摩托车驾照相同。 考试费用:225元,培训费100元,工本费10元,共计:335元！ 如果取得:D、E、F三证其中之一,无需重考,可直接驾驶电动车。 目前在很多三四线未禁摩城市，很人多愿意骑燃油踏板车，但是为了节约时间和成本，选择了电动车，就是因为电摩销售老板一句话，我这不用考证上牌，给钱立马就能上路！ 如今抛开禁摩不谈，国家的这一政策，直接将电动车拉到了与摩托车同管理类别，意思就大家门槛都一样了，要牌要证啦！ 而目前市面超标电动车几乎占市场率百分之八十。各城市数量也是惊人，曾经被誉为骑摩托车上的城市，南宁摩托车保有量达到50W辆，而禁摩之后，变成了骑在电动车上的城市，仅仅市区的电动车数量达到180W！ 那么小编的疑问来了，就“禁摩”这个政策后，各城市的摩托车比例肯定是直线下滑到了太平洋，而电动摩托车的上升速度堪比火箭升空吧，总体数量比摩托车大得多，那么你摩托车说出了万千个理由，难管理一刀切，那么以三倍数量出现的电动车，出现的新政策就能管理好?我表示深刻的怀疑！ 但如果从好的方面去思考这个问题，1、电动车目前政府不可能一刀切，一是趋势所在，二是数量太大，那么在道路上进行重新规划，骑行者交规上进行管理，效果好后，是否会同样放开摩托车？ 2、就目前电动车在道路形势啊，停放各方面，大家有目共睹，不必多言，更多的管理对我们总而言之是必要存在的。 |
