新款CB650R与CBR650R相同搭载一台93hp马力的直列四缸649cc发动机。在中转域开始经由重新调整的阀门机构来使得扭力输出更平稳，并且与CBR650R相同的是，在过万转时能再压榨5%的最大马力。这台发动机的优点还在于开起WMTC模式后，油耗可以控制在20.4km/L的水平，在15.4升的油箱全满的状态，CB650R的续航里程能超过300公里。
配置这块包含可关闭式后轮循迹系统HSTC，ABS以及滑动式离合器等等，沿用了CBR系列的配备。搭载行程120mm，直径41mm的SHOWA SFF USD倒立式前减，与行程43.5mm的预载可调式中央后减震。前刹使用一套NISSIN对向四活塞卡钳，配合310mm双浮动碟盘，后刹使用单向单活塞卡钳，240mm碟盘。 本田的经典CB车系一直广受好评，在加入了科技元素和运动线条之后，的确在运动与复古之间达到了一个较为平衡的点。目前国内CB650F几乎已经要退市了，要是CB650R能够引进，那么无疑是注入一剂活血，让钟情于本田的四缸迷们有了更好的选择。
像NM4这种有着强烈科幻未来风格的车型骑出去肯定是回头率极高的，在不少科幻电影和动漫都出现过以它为原型的变种，比如去年黑寡妇主演的漫改电影《攻壳机动队》中就有过亮相。 NM4的坐高仅为650mm，使用用大倾角的745cc直列双缸水冷发动机，配有双平衡轴，拥有强大的中低段扭矩。重要的是使用DCT双离合器变速箱，能够任意采用自动/手动换挡操作。另外，为了对应新的排放政策，排气系统经过重新优化。
多功能仪表盘也符合未来风格的定义，仪表背光有20种颜色模式可调，简直堪称“表王”了。 NM4-02版日本售价差不多在金翼的三分之一，参考金翼的大贸价格，如果引进NM4的话价格预计要12万人民币左右了，不过这台车的风格太过小众，之前还经历过停产，想来也是因为意识过于超前导致的。 你觉得有没有哪款中小排量车型会在今年进入国内呢？票选最高的CB400，FORZA300，CB650R似乎有着很大希望。 但是并非小编泼冷水，本田的大贸车型定价一向很有自信，加之关税居高不下，在引进价格高于其它品牌同排量车型时，大家都呼唤着曾经心中的神车进场，可又有多少人会为那份情怀买单呢？ 以上本田的10款车型，你最希望哪台引进呢？ 在评论区交流一下吧。
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