在3月8日五羊-本田开完新车发布会的第二天，我们得以拿到这次发布的新车试驾，这次发布的五台新车型中，由相同动力平台打造的鸷道CB190SS与国四版暴锋眼CB190R可谓大家最关注的车型，究竟这台有着潮咖之名的复古街车新势力鸷道CB190SS有什么特别之处呢？
由于场地不大以及每个人试车时间有限，这次我们也只能就这两台车的区别做一个关于鸷道CB190SS简单的试驾感受分享，后面有机会再给大家带来更为深度的测评。 复古潮咖-鸷道CB190SS
CB125R 作为五羊-本田旗下的第一款复古车型，我想鸷道CB190SS应该承载了很多期望，其实在第一眼看见这台车的时候，小编确实会感受到本田Neo Cafe家族的设计风格，但是细看下又有很大不同。 鸷道CB190SS外观上与排量同样低于250的本田CB125R有些相仿，可它少了许多运动风格的特征，而且因为没有水冷箱结构，前部也显得没那么充实紧凑。 从鸷道上一眼就能看到的辐条轮毂以及较为平直的坐垫，你能够感到它要走的路线其实与Neo Cafe这种风格还是有所区别的，怎么说呢？五羊-本田的设计元素更贴合国内小排量市场的需要吧。 三视图
正面
侧面
背面 小编身高175cm，坐上后脚掌大部分能贴地，但脚后跟需要微抬一些，而在国四版CB190R上小编的双脚则能够全贴地，原因主要是因为鸷道CB190SS的坐垫前端相较CB190R更宽，而且坐垫下面的边盖也相对来说更加突出，因此尽管两台车座高与离地间隙差不多，但就实际上国四版CB190R会更友好些，但对大多数人来说这个问题影响也不大。 鸷道CB190SS
国四版CB190R 由于·场地限制，而且这台鸷道又异常“抢手”，因此小编在试驾这台鸷道CB190SS并未有条件发挥它的全部实力，但就起步至时速60km/h阶段的感受来说，鸷道CB190SS的发动机震动抑制不错，上手很快，日清刹车配合前轮ABS的制动效果也较为出色，延续了190这个平台对新手较高的友好度，对比国四版CB190R的前段加速而言，给人感受差异并不大，毕竟它们用得同一个平台开发的心脏。
鸷道CB190SS
国四版CB190R 在弯道中鸷道CB190SS也有着轻巧的表现，而倒立式前减震和辐条轮毂的配备，在过减速带时没什么颠簸感，但骑鸷道CB190SS过弯和国四版CB190R还是有所区别的，这种差别很大程度上体现在轮胎与转向拖曳度设定上，国四版CB190R的轮胎在公路干地的抓地力表现会更好，极限也更高。并且国四版CB190R将排气改为了侧排，因此离地间隙有所增加，从运动性来说，无疑国四版CB190R优势更明显。 但如果就日用舒适度的话，我觉得鸷道CB190SS则要略胜一凑，因为毕竟大家也不会天天去往山路上跑，鸷道CB190SS对于街道骑行来说已经足够灵活了，而不那么高耸的油箱和宽厚的坐垫也让人在行车时更为放松。
鸷道CB190SS使用全车LED大灯，辨识度极高。圆灯的复古设计极具美感，但对于忠实的复古爱好者来说，卤素大灯或许更合口味。
与国四版CB190R不同的是，鸷道CB190SS使用机械指针和液晶版面相结合的仪表，更有复古车的味道，同样带有档显与ABS显示。
鸷道CB190SS宽大的一体式手把给人的体验是能以舒适轻松的姿态巡航，与使用分体式手把的国四版CB190R感受有所区别。手把上的按键布局几乎一样，区别在于鸷道CB190SS少了一个双闪开关。
双油门线的配置在五羊-本田的当家车款中是必不可少的。
油箱上的标识为联合标，鸷道CB190SS的油箱相对来说更具一体感。
排气也呈现精致的复古感，实际小编个人感受上鸷道CB190SS的排气会比国四版CB190R稍微来得“浑厚”些。
鸷道CB190SS的三款配色皆选用宽大的一体式棕色皮质坐垫，国四版在骑乘中会感觉比CB190R活动空间更大，如果双载的话也会更加舒适。 |
