当年刚上大学的时候，大部分人的摩托车都停在宿舍楼下，学生嘛，普遍经济不大宽裕，基本都是代步的小踏板，而其中又以附近车行买的2000多的山寨鬼火居多。
很多要么用王野的发动机，要么就装着边盖上贴着不明就里英文字母的杂牌发动机。 （我们宿舍楼下大概是给人这种感觉） 直到有一天，我突然发现鬼火大军中有一台车是那么格格不入，整车外型饱满，漆水观感也与周围的车形成了强烈差别，而且车身上的雅马哈LOGO也完全不像自己买来贴上去的，那时我还不知道这台车的名字。 久而久之，经常碰到车主骑它去上课，有一次聊了会天，原来是住楼下的师兄，他骄傲地说他这台车叫迅鹰，花了八千，正版雅马哈踏板，好像也有人把这车叫劲战。 师兄倒是很大方，借我骑了一下，我觉得骑起来挺稳，这之后我对劲战这个名字留下了很深的印象。
株洲雅马哈迅鹰125 当我好不容易省吃俭用加打工攒了一万块以后，想买台质量好一点的踏板代步，我第一个想到的便是师兄这款车，可是上网查了下劲战这两个字，我的头就大了，为什么，有这么多种劲战呀！ 飞鹰劲战，林海劲战，古斯特劲战，这车不是雅马哈的吗？还有分什么几代目，三代目和四代目差别又在哪里呀？还有石头镇原装台湾山叶劲战要卖2万多，我的天，我到底该选哪个？ 渐渐我理清了思路，原来迅鹰和劲战是不一样的，虽然他们都有着cyguns之名，但一个后缀Z，一个后缀X。 迅鹰由株洲雅马哈生产，而劲战由台湾山叶生产，价格不在一个水准，迅鹰在外型上更接近于二代劲战，配置与细节上也有差距，这也是为什么石头镇的水车劲战能卖那么贵的原因。 （劲战在日本和台湾也卖很贵呀。。。） （株洲雅马哈Cygnus-ZR尚领，可以看做迅鹰的升级版吧，外观上有点劲战四代的感觉） 而飞鹰劲战和林海劲战也皆为国产，林海有着为建设雅马哈代工的经验，除了合资厂外，血统最为纯正，从外观、车架、尺寸和重量上来说林海“极光”与三代劲战最为接近，但打开马桶底板来看内部走线还是比不过呀。
（飞鹰劲战最早的一代，因为用的10寸后轮，所以也被人称为短腿劲战） 在某宝上我还发现无锡很多小厂拿劲战的壳子去做电摩，堪称禁摩城市中二少年们成全劲战梦的不二之选。
于是我放下了买劲战的心结，毕竟要买原版只有水车可以考虑，而且价格也超出了我买来通勤的预算成本。 直到有次去澳门看到很多年轻人骑着最新的劲战五代，心中的踏板之魂不由得重新燃烧了起来。 其实劲战已经出到第五代了，作为一台在台湾省称霸踏板赛事和山道绿林的中二之魂必备车款，它到底有哪些亮点之处呢？
改装优势：劲战相关的改装件真的是很多，从一代到现在的五代，两岸三地的年轻人把这车改得脱胎换骨让人认不出来的例子比比届是。传动，减震，刹车，排气，气缸，能动的地方都有大把改装厂出套件，可以说这台车能够让热衷于改车或下赛道的朋友们得到极大的乐趣。
劲战五代在配置上有较大升级，首次在劲战系列上使用LED光源，并搭载TMAX上使用的日本ADVICS最新第三代ABS系统，提高了行车中的安全性与易用性。 在车架与动力系统上依然沿袭四代搭载那台风冷四冲程单陶瓷汽缸SOHC4气门124cc发动机，仪表使用单色液晶仪表，前后12寸铝合金轮毂，后双枪三节预载可调减震，前刹245mm碟配双活塞卡钳，后刹200mm钻孔碟配单向活塞卡钳，车重115KG。
劲战系列使用前置油箱，因此能给座桶腾出大把空间，五代劲战29L的座桶储存空间超过一般的小型踏板。所以在香港澳门街头你会看到许多并非改装爱好者的劲战车主，本质上骑踏板还是图个方便，以家用通勤这方面来说，劲战并不会让普通人感到有距离感。 长久以来，劲战绝对是125踏板级别被神化的最久的车款之一，但其中也并无道理，从零部件材料和制造精度上来说它有天然能售出高价的优势，而这方面或许正是内地大部分同级踏板车型的弱项。 希望有一天弯道少年们尽管买不到劲战，但却有更好的向往吧。
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