如果电动车违法违章纳入信用体系监管，是否真能有效降低交通事故发生呢？ 今年的两会上，关于电动车产业的讨论和建议很多。其中，最让人印象深刻的，莫过于全国人大代表洪波提出的：建议将电动自行车违法纳入信用体系监管。 近年来，电动自行车已经成为我国大部分城市市民出行和相关运营企业重要的交通工具。但是，电动自行车交通违法行为及交通事故也与日俱增，不仅影响了城市形象，还扰乱了城市道路交通秩序。
根据国家有关部门统计，中国是全球电动自行车生产及销售第一大国，全国电动自行车在2017年的保有量就已达2.5亿辆，年产量3000多万辆。仅2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡事故5.62万起，造成8431人死亡、6.35万人受伤，引发火灾1万余起，致死233人，较大以上火灾34起，致死142人。另根据人民法院司法裁判系统数据，2012年至今，与电动自行车交通事故有关的裁判文书也高达40.59万份。 所以一旦将电动自行车违法行为纳入信用体系予以监管，就能从根本上有效降低交通事故发生？
对此建议，有网友给出了自己的意见： @飞天 电动车违法纳入信用体系，机动车违法建议入刑，违规停车给交通安全也带来也严重影响，为什么不纳入信用体系监管。 @cloud 如果电动车违法纳入信用体系，机动车也请一并纳入。 @上古大腿 建议是很好，但实施起来难，管理成本太高。如果修改交通法，是不是会更好，电动车一旦出现交通安全问题直接全责，且取消10%人道赔偿。 @aishen16 新国标出来，电动摩托车同样要按照机动车进行管理，如果电动车纳入信用体系，请将非电动车也纳入。 @S6X-G 建议先把占用非机动车道的机动车纳入信用体系，如果不是它们强行占用非机动车道，电动车为什么会一定要行驶到机动车道呢？ @忘记密码的熊猫泡茶 汽车呢？小区内鸣笛的呢？逆行的？占用其他通道的？也纳入信用体系不？
小编认为，交通违法主要应立足于交通执法本身解决，否则会适得其反，电动车违法纳入信用体系并不是不可为，但目前中国信用体系并不完善，连机动车都没有严格按照要求执行，又拿什么去对电动车进行监管呢？社会征信体系事关重大，涉及人们生存、生活、社会交往等重大公民权利，连原有的社会管理手段都没有彻底落实，将信用管理作为新型的管理手段又能够达到什么效果我们不得而知。 有不少城市和地区已经针对电动车违法违章，偷盗抢盗等行为采取了管理措施，由于电动自行车群体庞大，单纯依靠人工管理成本巨大，各级政府加大投入，引入人工智能和物联网技术，建立了一套针对电动车管理的电子警察系统。
让电动车同机动车一样，一车一证，各地的由商家发牌销售、地方协会协助交管部门对购车用车用户进行发牌销售，进行有效跟踪管理，让电动车真正落实管理，管、梳、导，再通过物联网，对逆行、闯红灯、占用机动车道、闯入禁行区域等电动自行车交通违法违章等行为进行准确判定和轨迹记录。由电子警察进行管理，也能有效降低交管部门工作量，从而提高管理水平。 与其有时间考虑要不要将电动车违法纳入信用体系管理，不如让物联网这项技术彻底实施，从管理上彻底根治电动车违法违章乱象，或者这比让电动车违章纳入信用体系来得更为直接有效。 【将电动车纳入信用体系进行监管，你怎么看？】 欢迎留言与我们分享~
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