世界机车龙头HONDA Motorcycle, 自去年在深圳发布了第一款电摩VGO后，整体进入电动车世界的脚步似乎也越来越快。今年的东京机车展又推出以商业配送为主市场的电动机车 Benly Electric, 以及概念车CR Electric Prototype。 Benly Electric HONDA的Benly 50/110车系, 原本就以外送或者载货的需求为导向而设计。以Benly 50为例, 原厂标榜一公升可跑65公里, 坐垫下的油箱容量有10公升, 续航力相当惊人。而今日发表的Benly Electric, 便是以 Benly Pro 送报生式样为基础打造出的电动版本。
既然以外送和载货为主，Benly Electric依旧保留了车头有菜篮, 大灯与方向灯则位于菜篮下方。宽大的后货架可说是Benly 50/110车系的招牌,货架全长542mm, 宽度为510mm，最大载重量可达60公斤。
其他配置方面，Benly Electric采用LED光源大灯，为了方便送货需求, 采用右脚控制后煞车, 并搭配前后连动刹车系统。并保留了手刹车, 采下后刹车踏板到底之后, 便可拉下手刹车锁定踏板。后减震采用单只设定，蓝色的按钮为启动马达与倒退控制。 原本坐垫下是油箱的位置, 现在改为放电池, 但放置电池的数量未知。动力来源采用侧置马达, 目前HONDA原厂未公布详细规格。但Benly 车款原本就是50cc, 电动版本应该也在50cc等级左右的动力。 【相关】 3月22-24日 中国天津电动车展上，爱玛旗下的小玛专为外卖人员开发的工具车也同步亮相，做工精致。
2019天津展上的小玛工具车型亮相。 CR Electric Prototype HONDA同场发也发表了电动技术车款 CR Electric Proto。
这次亮相的CR Electric PROTO，在外观上看来是承袭了HONDA自家CRF越野车系的外观设计，动力心脏的规格未知, 但无限的红色外盖, 让人不禁想起了曼岛TT比赛车神电，而这种电动马达的特性, 最适合技术车使用。
越野车市场，确实是一个相当适合电动车发展和建立滩头堡基础的起点，毕竟越野车相对起公路使用的车辆，更不在意最大里程，而且越野时需要的扭力反应、车身灵活轻巧和简易维修，都是电动车款比起燃油车款更有优势的地方，身为越野指标品牌之一的KTM也早在几年前就投入了Freeride E-XC车款进入市场，并且获得相当不错的销量反馈。
HONDA目前没有发布这款车的技术参数，不过从车辆的完整性看来，HONDA在自家主场明确的展现出他们跨足电动市场的决心。我们一起期待HONDA未来推出更多更好的电动车款！
|
